Ugyanolyan jó, de olcsóbb
Ha az okos alváz meghibásodik, a dolgok gyorsan megdrágulhatnak. A Bilsteinnek vonzó cserealkatrészei vannak eredeti minőségben.

Ugyanolyan jó, de olcsóbb
Az autók egyre okosabbak, kulcsszó: aktív futómű. "A helyzettől vagy a vezető kívánságaitól függően a sportos és a kényelmes között ingadozik, néha többé-kevésbé köztes szinten vagy eloszló csillapítóerővel. Ez biztosítja a tökéletes vezetési élményt és biztonságot" - magyarázza Dimitris Kouvaras, a Bilstein Academy globális képzési menedzsere. Az érem másik oldala: Ha az aktív felfüggesztések lengéscsillapítói hibásak vagy elhasználódtak, a csere lényegesen drágább, mint a hagyományos, nem aktív anyagoké.
Ezért különösen a régebbi veterán autók tulajdonosai keresnek megfizethető alternatívákat az eredeti alkatrészek helyett. Bár az utánpiacról származó valós érték pótlások lényegesen olcsóbbak, az aktív szabályozást ritkán támogatják. Ezáltal egy aktív high-tech alváz passzív, hagyományos alvázzá változik. Azok a műhelyek, amelyek jobb megoldást szeretnének kínálni ügyfeleiknek, használhatják a Bilstein utángyártott B4 és B6 lengéscsillapítókat DampTronic hozzáadásával. Ezek az eredeti lengéscsillapítók összes jellemzőjét megismétlik, és a plug-and-play mottó használatával ugyanolyan egyszerűen beszerelhetők. A Bilstein a légrugós járművekhez kínálja B4 légrugós moduljait. Sok utángyártott termékkel (=újrahasznosított régi alkatrészek) ellentétben továbbra is támogatják az aktív alvázvezérlést.
A hibás légrugós modulokat gyakran olcsóbb utángyártott alkatrészekre cserélik. Az árelőny azonban különböző teljesítménybeli és funkcionalitásbeli hátrányok ára lehet. A Bilstein B4 légrugós modulok alternatívája lehet a drága eredeti alkatrészeknek. A kevés utángyártott opciók egyikeként teljesen vadonatújak, a felújított régi alkatrészek között pedig bizonytalan kopási állapotú használt lengéscsillapítók találhatók. Ezenkívül az utángyártott alkatrészek gyártói gyakran leállítják az elektromágneses vezérlőszelepet csere helyett. Ez az aktív vezérlésű csúcskategóriás rendszert passzív rendszerré változtatja – és ezért technikai visszalépést jelent a végfelhasználó számára.
További információk a felfüggesztéssel foglalkozó szakemberek számára találhatók itt!