Sama hea, aga odavam

Sama hea, aga odavam

Autod muutuvad järjest nutikamaks, märksõna: aktiivne šassii. "Sõltuvalt olukorrast või juhi soovidest kõiguvad need sportliku ja mugava vahel, mõnikord enam-vähem keskmise taseme või amortisatsioonijõu hajumisega. See tagab täiusliku sõidukogemuse ja ohutuse," selgitab Bilsteini Akadeemia globaalne koolitusjuht Dimitris Kouvaras. Mündi teine ​​külg: Kui aktiivvedrustuse amortisaatorid on defektsed või kulunud, on asendamine oluliselt kallim kui tavalise mitteaktiivse materjali puhul.

Eelkõige vanemate vanade autode omanikud otsivad seetõttu soodsaid alternatiive originaalosadele. Kuigi õiglase väärtuse asendused järelturult on oluliselt odavamad, toetavad need harva aktiivset reguleerimist. See muudab aktiivse kõrgtehnoloogilise šassii passiivseks tavapäraseks šassiiks. Töökojad, kes soovivad pakkuda oma klientidele paremat lahendust, saavad kasutada Bilsteini järelturu amortisaatoreid B4 ja B6, millele on lisatud DampTronic. Need kordavad kõiki originaalamortisaatorite omadusi ja neid saab paigaldada sama lihtsalt, kasutades plug-and-play motot. Bilstein pakub oma B4 õhkvedrustuse mooduleid õhkvedrustusega sõidukitele. Erinevalt paljudest ümbertöödeldud toodetest (=taaskasutatud vanad osad) toetavad need jätkuvalt aktiivset šassii juhtimist.

Defektsed õhkvedrustuse moodulid asendatakse sageli odavamate ümbertöödeldud osadega. Hinnaeelis võib aga tulla erinevate miinuste hinnaga nii jõudluses kui ka funktsionaalsuses. Bilsteini B4 õhkvedrustuse moodulid võivad olla alternatiiviks kallitele originaalosadele. Ühena vähestest järelturu valikutest on need täiesti uued, samas kui uuendatud vanade osade hulgas on kasutatud amortisaatoreid, mille kulumine on ebakindel. Lisaks sulgevad ümbertöödeldud komponentide tootjad elektromagnetilise juhtventiili selle asendamise asemel sageli. See muudab aktiivse juhtimisega tipptasemel süsteemi passiivseks süsteemiks ja on seega lõpptarbija jaoks tehniline samm tagasi. 

Lisateavet vedrustuse professionaalidele leiate siin!