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Igual de bueno pero más barato
Si fallan los chasis inteligentes, las cosas pueden volverse caras rápidamente. Bilstein tiene atractivos sustitutos en calidad OE.
Igual de bueno pero más barato
Los coches son cada vez más inteligentes, palabra clave: chasis activo. "Dependiendo de la situación o de los deseos del conductor, oscilan entre deportivos y cómodos, a veces con niveles más o menos intermedios o distribución de la fuerza de amortiguación. Esto garantiza una experiencia de conducción perfecta y seguridad", explica Dimitris Kouvaras, director de formación global de la Academia Bilstein. La otra cara de la moneda: si los amortiguadores de suspensiones activas están defectuosos o desgastados, su sustitución es mucho más cara que el material convencional no activo.
Por eso, especialmente los propietarios de coches antiguos y antiguos buscan alternativas asequibles a las piezas originales. Aunque los reemplazos de valor razonable en el mercado de repuestos son significativamente más baratos, rara vez respaldan una regulación activa. Esto convierte un chasis activo de alta tecnología en un chasis pasivo y convencional. Los talleres que quieran ofrecer a sus clientes una mejor solución pueden utilizar los amortiguadores Bilstein aftermarket B4 y B6 con la adición de DampTronic. Estos replican todas las características de los amortiguadores originales y se pueden instalar con la misma facilidad siguiendo el lema plug-and-play. Bilstein ofrece sus módulos de suspensión neumática B4 para vehículos con suspensión neumática. A diferencia de muchos productos remanufacturados (=piezas viejas recicladas), siguen soportando un control activo del chasis.
Los módulos de suspensión neumática defectuosos suelen sustituirse por piezas remanufacturadas más económicas. Sin embargo, la ventaja de precio puede conllevar varias desventajas en términos de rendimiento y funcionalidad. Los módulos de suspensión neumática Bilstein B4 pueden ser una alternativa a las costosas piezas originales. Como una de las pocas opciones del mercado de repuestos, son completamente nuevos, mientras que las piezas antiguas reacondicionadas incluyen amortiguadores usados con un estado de desgaste incierto. Además, los fabricantes de componentes remanufacturados suelen cerrar la válvula de control electromagnética en lugar de reemplazarla. Esto convierte un sistema de alta gama con control activo en un sistema pasivo y, por tanto, supone un paso atrás desde el punto de vista técnico para el cliente final.
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