Също толкова добър, но по-евтин

Също толкова добър, но по-евтин

Автомобилите стават все по-умни, ключова дума: активно шаси. „В зависимост от ситуацията или желанията на водача, те варират между спортни и удобни, понякога с повече или по-малко междинни нива или разпределение на силата на амортисьорите. Това гарантира перфектно изживяване при шофиране и безопасност“, обяснява Димитрис Куварас, Мениджър за глобално обучение в Bilstein Academy. Другата страна на монетата: Ако амортисьорите за активни окачвания са дефектни или износени, подмяната им е значително по-скъпа от конвенционалните, неактивни материали.

Ето защо собствениците на по-стари ретро автомобили търсят достъпни алтернативи на оригиналните части. Въпреки че замените по справедлива стойност от пазара за резервни части са значително по-евтини, те рядко поддържат активно регулиране. Това превръща едно активно високотехнологично шаси в пасивно, конвенционално шаси. Сервизите, които искат да предложат на своите клиенти по-добро решение, могат да използват амортисьорите B4 и B6 на Bilstein за следпродажбено обслужване с добавка на DampTronic. Те възпроизвеждат всички характеристики на оригиналните амортисьори и могат да се монтират също толкова лесно, като се използва мотото plug-and-play. Bilstein предлага своите модули за въздушно окачване B4 за превозни средства с въздушно окачване. За разлика от много преработени продукти (=рециклирани стари части), те продължават да поддържат активно управление на шасито.

Дефектните модули на въздушното окачване често се заменят с по-евтини възстановени части. Ценовото предимство обаче може да дойде с цената на различни недостатъци по отношение на производителността и функционалността. Модулите за въздушно окачване Bilstein B4 могат да бъдат алтернатива на скъпите оригинални части. Като една от малкото опции за следпродажбено обслужване, те са напълно чисто нови, докато ремонтираните стари части включват използвани амортисьори с несигурен статус на износване. Освен това производителите на възстановени компоненти често изключват електромагнитния контролен клапан, вместо да го сменят. Това превръща система от висок клас с активно управление в пасивна система - и следователно е техническа стъпка назад за крайния клиент. 

Повече информация за професионалистите по окачването можете да намерите тук!