بنفس الجودة، ولكنها أرخص

بنفس الجودة، ولكنها أرخص

أصبحت السيارات أكثر فأكثر ذكاءً، الكلمة الرئيسية: الهيكل النشط. يوضح ديميتريس كوفاراس، مدير التدريب العالمي في أكاديمية بيلستين: "اعتمادًا على الوضع أو رغبة السائق، فإنها تتأرجح بين الرياضية والمريحة، وأحيانًا مع مستويات متوسطة إلى حد ما أو انتشار قوة التخميد. وهذا يضمن تجربة القيادة المثالية والسلامة". الوجه الآخر للعملة: إذا كانت ممتصات الصدمات الخاصة بنظام التعليق النشط معيبة أو متآكلة، فإن الاستبدال يكون أكثر تكلفة بكثير من المواد التقليدية غير النشطة.

ولذلك يبحث أصحاب السيارات القديمة على وجه الخصوص عن بدائل بأسعار معقولة لقطع الغيار الأصلية. على الرغم من أن بدائل القيمة العادلة من ما بعد البيع أرخص بكثير، إلا أنها نادرًا ما تدعم التنظيم النشط. يؤدي هذا إلى تحويل الهيكل النشط عالي التقنية إلى هيكل تقليدي سلبي. يمكن لورش العمل التي ترغب في تقديم حل أفضل لعملائها استخدام ممتصات الصدمات B4 وB6 لما بعد البيع من Bilstein مع إضافة DampTronic. إنها تحاكي جميع ميزات ممتصات الصدمات الأصلية ويمكن تركيبها بنفس السهولة باستخدام شعار التوصيل والتشغيل. تقدم Bilstein وحدات التعليق الهوائي B4 للمركبات ذات التعليق الهوائي. وعلى النقيض من العديد من المنتجات المعاد تصنيعها (= الأجزاء القديمة المعاد تدويرها)، فإنها تستمر في دعم التحكم النشط في الهيكل.

غالبًا ما يتم استبدال وحدات التعليق الهوائي المعيبة بأجزاء معاد تصنيعها أرخص. ومع ذلك، يمكن أن تأتي الميزة السعرية على حساب عيوب مختلفة من حيث الأداء والوظيفة. يمكن أن تكون وحدات التعليق الهوائي Bilstein B4 بديلاً للأجزاء الأصلية باهظة الثمن. باعتبارها واحدة من خيارات ما بعد البيع القليلة، فهي جديدة تمامًا، في حين تشتمل الأجزاء القديمة المجددة على ممتصات صدمات مستعملة مع حالة تآكل غير مؤكدة. بالإضافة إلى ذلك، غالبًا ما يقوم مصنعو المكونات المعاد تصنيعها بإغلاق صمام التحكم الكهرومغناطيسي بدلاً من استبداله. وهذا يحول النظام المتطور ذو التحكم النشط إلى نظام سلبي - وبالتالي فهو خطوة تقنية إلى الوراء بالنسبة للعميل النهائي. 

يمكن العثور على مزيد من المعلومات لمحترفي التعليق هنا!