Suche
Mein Konto
Banner visar hur batterimarknaden fungerar
Batteritillverkaren Banner bjuder in till en pressworkshop och ger djupa insikter i den europeiska BATTERIMARKNADEN och hanteringen av blybatterier.
Banner visar hur batterimarknaden fungerar
AV PHILIPP BEDNAR
Alla pratar om litiumjonbatteriet. Naturligtvis anses det vara riktmärket i elbilar. Franz Märzinger, chef för marknadsföring och försäljning på Banner, påpekar: "Varje elbil har också ett konventionellt blybatteri installerat." Och Märzinger är övertygad om att detta inte kommer att förändras inom kort, eftersom det normala 12-volts elsystemet är välförsörjt. Generellt sett lämnar Märzinger inget utrymme för tvivel om blybatteriet: "Ett modernt blybatteri kan återvinnas helt till över 99 procent. Det betyder att återvinningsbarheten är högre än med glas och papper. Bly är betydligt bättre än sitt rykte." Spännande: Batterimarknaden var mycket konkurrenskraftig internationellt. Förvärv av små regionala tillverkare har lett till en viss koncentration, framför allt i Europa där Banner för närvarande ligger på fjärde plats. Under de kommande fem åren vill företaget sälja sex miljoner batterier per år; det säljer för närvarande 4,5 miljoner. För att öka kapaciteten har det i åratal satsats mycket pengar på att bygga ut fabriken. Runt 30 procent av Banners 272 miljoner euro i försäljning kommer från originalutrustning, men majoriteten kommer från efterförsäljning.
FÖRSIKTIG HANTERING
Christian Zenger, chef för teknisk utbildning, förklarar vad återförsäljare bör vara uppmärksamma på när de har att göra med batterier: "I partihandeln staplas batterier på pallar. Vi rekommenderar att lagringstiden är så kort som möjligt, eftersom batterierna långsamt laddas ur med tiden. Laddningen bör alltid kontrolleras före installation hos kunden. Vi rekommenderar inte att man installerar ett batteri med mindre än 12 volt." Varför? Eftersom batteriet då – beroende på kundens körprofil – kan bli för svagt för att starta säkert. Ett exempel: Batteriet krävs som mest under startprocessen. Beroende på körprofilen måste cirka tio kilometer köras i rad för att mata tillbaka energin till batteriet genom generatorn som bara användes under startprocessen. Korta resor belastar batteriet mycket mer. Vid arbete på bilen i verkstaden ska batteriet alltid stödjas av en laddare. Glädjande: Allt färre kunder byter batterier själva. Det gör att fackverkstäder får nya möjligheter till ytterligare intäkter eller, om du erbjuder det som en del av batterirean, behöver du inte bli tokig i batteripriset eftersom en service (=installation) ingår.
START-STOPP
Zenger varnar för att du inte ska installera ett vått batteri i en start-stopp bilmodell. AGM- och EFB-batterierna är idealiska för detta. AGM-tekniken är bäst, medan EFB-tekniken är något billigare. Banner förlitar sig på en produktkedja i tre steg baserad på principen "Good, Better, Best". Syftet är att betjäna kunder – beroende på deras ekonomiska möjligheter – från billiga instegsmodeller till premiumprodukter.