Baner pokazuje jak działa rynek akumulatorów

Baner pokazuje jak działa rynek akumulatorów

PHILIPP BEDNAR

Wszyscy mówią o akumulatorze litowo-jonowym. Oczywiście jest uważany za punkt odniesienia w samochodach elektrycznych. Franz Märzinger, dyrektor ds. marketingu i sprzedaży w firmie Banner, zauważa: „W każdym samochodzie elektrycznym zamontowany jest również konwencjonalny akumulator kwasowo-ołowiowy”. Märzinger jest przekonany, że to się szybko nie zmieni, ponieważ normalna instalacja elektryczna 12 V jest dobrze zasilana. Ogólnie rzecz biorąc, Märzinger nie pozostawia wątpliwości co do akumulatora kwasowo-ołowiowego: „Nowoczesny akumulator kwasowo-ołowiowy można w całości poddać recyklingowi w ponad 99 procentach. Oznacza to, że zdolność do recyklingu jest wyższa niż w przypadku szkła i papieru. Ołów jest znacznie lepszy niż jego reputacja”. Ekscytujące: rynek akumulatorów był bardzo konkurencyjny na arenie międzynarodowej. Przejęcia małych, regionalnych producentów doprowadziły do ​​pewnej koncentracji, zwłaszcza w Europie, gdzie Banner zajmuje obecnie czwarte miejsce. W ciągu najbliższych pięciu lat firma chce sprzedawać sześć milionów baterii rocznie; obecnie sprzedaje 4,5 miliona. Aby zwiększyć moce produkcyjne, przez lata inwestowano dużo pieniędzy w rozbudowę fabryki. Około 30 procent sprzedaży Banner wynoszącej 272 miliony euro pochodzi z oryginalnego wyposażenia, ale większość pochodzi ze sprzedaży posprzedażnej.

OSTROŻNE OBSŁUGA

Christian Zenger, kierownik ds. szkoleń technicznych, wyjaśnia, na co powinni zwrócić uwagę sprzedawcy detaliczni w przypadku akumulatorów: „W przypadku sprzedaży hurtowej akumulatory są układane na paletach. Zalecamy, aby czas przechowywania był jak najkrótszy, ponieważ akumulatory z biegiem czasu powoli się rozładowują. Przed instalacją u klienta należy zawsze sprawdzić poziom naładowania. Nie zalecamy instalowania akumulatora o napięciu niższym niż 12,5 V”. Dlaczego? Ponieważ akumulator mógłby wtedy – w zależności od profilu jazdy klienta – być zbyt słaby, aby móc pewnie uruchomić. Przykład: Akumulator jest najbardziej potrzebny podczas procesu rozruchu. W zależności od profilu jazdy należy przejechać około dziesięciu kilometrów z rzędu, aby za pośrednictwem alternatora dostarczyć energię z powrotem do akumulatora, która została zużyta dopiero podczas rozruchu. Krótkie podróże znacznie bardziej obciążają akumulator. Podczas prac przy samochodzie w warsztacie akumulator powinien być zawsze wspierany ładowarką. Przyjemność: coraz mniej klientów samodzielnie wymienia baterie. Oznacza to, że warsztaty specjalistyczne zyskają nowe możliwości dodatkowego zarobku lub jeśli zaoferujesz je w ramach wyprzedaży akumulatorów, nie musisz szaleć z ceną akumulatora, bo w cenę wliczona jest usługa (=montaż).

START-STOP

Zenger ostrzega, że ​​w modelu samochodu z systemem Start-Stop nie należy montować mokrego akumulatora. Idealnie nadają się do tego akumulatory AGM i EFB. Najlepsza jest technologia AGM, natomiast technologia EFB jest nieco tańsza. Banner opiera się na trzyetapowym łańcuchu produktowym opartym na zasadzie „Dobry, lepszy, najlepszy”. Celem jest obsługa klientów – w zależności od ich możliwości finansowych – od niedrogich modeli podstawowych po produkty premium.