Banner viser hvordan batterimarkedet fungerer

Banner viser hvordan batterimarkedet fungerer

AV PHILIPP BEDNAR

Alle snakker om litium-ion-batteriet. Selvfølgelig regnes det som målestokken i elbiler. Franz Märzinger, sjef for markedsføring og salg i Banner, påpeker: "Hver elbil har også et konvensjonelt blybatteri installert." Og Märzinger er overbevist om at dette ikke vil endre seg med det første, ettersom det vanlige 12-volts elektriske systemet er godt forsynt. Generelt levner Märzinger ikke rom for tvil om blybatteriet: "Et moderne blybatteri kan resirkuleres fullstendig til over 99 prosent. Dette betyr at resirkulerbarheten er høyere enn med glass og papir. Bly er betydelig bedre enn sitt rykte." Spennende: Batterimarkedet var svært konkurransedyktig internasjonalt. Oppkjøp av små, regionale produsenter har ført til en viss konsentrasjon, spesielt i Europa, hvor Banner for tiden ligger på fjerdeplass. I løpet av de neste fem årene ønsker selskapet å selge seks millioner batterier i året; den selger for tiden 4,5 millioner. For å øke kapasiteten er det investert mye penger i å bygge ut fabrikken i årevis. Rundt 30 prosent av Banners 272 millioner euro i salg kommer fra originalutstyr, men størstedelen kommer fra ettersalg.

FORSIKTIG HÅNDTERING

Christian Zenger, leder for teknisk opplæring, forklarer hva forhandlere bør være oppmerksomme på når de har å gjøre med batterier: "I engroshandel stables batterier på paller. Vi anbefaler å holde lagringstiden så kort som mulig, da batteriene sakte utlades over tid. Ladingen bør alltid kontrolleres før installasjon hos kunden. Vi anbefaler ikke å installere et batteri med mindre enn 12 volt." Hvorfor? For da kan batteriet – avhengig av kundens kjøreprofil – være for svakt til å starte trygt. Et eksempel: Batteriet kreves mest under startprosessen. Avhengig av kjøreprofilen må det kjøres rundt ti kilometer på rad for å føre energien tilbake til batteriet gjennom dynamoen som kun ble brukt opp under startprosessen. Korte reiser belaster batteriet mye mer. Ved arbeid på bilen på verkstedet skal batteriet alltid støttes av en lader. Gledelig: Færre og færre kunder bytter batterier selv. Det betyr at fagverksteder får nye muligheter for merinntekt eller, dersom du tilbyr det som en del av batterisalget, slipper du å gå amok med batteriprisen fordi en service (= installasjon) er inkludert.

START-STOPP

Zenger advarer om at du ikke bør installere et vått batteri i en start-stopp bilmodell. AGM- og EFB-batteriene er ideelle for dette. AGM-teknologi er best, mens EFB-teknologi er litt billigere. Banner er avhengig av en tre-trinns produktkjede basert på "Good, Better, Best"-prinsippet. Målet er å betjene kunder – avhengig av deres økonomiske muligheter – fra rimelige inngangsmodeller til premiumprodukter.