Suche
Mein Konto
Reklaminė juosta parodo, kaip veikia akumuliatorių rinka
Akumuliatorių gamintojas Banner kviečia į spaudos seminarą ir suteikia gilių įžvalgų apie Europos BATERIJŲ RINKĄ ir švino-rūgštinių baterijų tvarkymą.
Reklaminė juosta parodo, kaip veikia akumuliatorių rinka
PAGAL Philipas BEDNARAS
Visi kalba apie ličio jonų akumuliatorių. Žinoma, jis laikomas etalonu elektromobiliuose. Franzas Märzingeris, „Banner“ rinkodaros ir pardavimų vadovas, pabrėžia: „Kiekviename elektromobilyje taip pat yra įmontuotas įprastas švino-rūgšties akumuliatorius“. O Märzingeris įsitikinęs, kad tai greitu metu nepasikeis, nes normali 12 voltų elektros sistema yra gerai tiekiama. Apskritai, Märzinger nepalieka jokių abejonių dėl švino rūgšties akumuliatoriaus: "Šiuolaikinis švino rūgšties akumuliatorius gali būti visiškai perdirbtas iki daugiau nei 99 procentų. Tai reiškia, kad perdirbamumas yra didesnis nei stiklo ir popieriaus. Švinas yra žymiai geresnis nei jo reputacija." Įdomu: akumuliatorių rinka buvo labai konkurencinga tarptautiniu mastu. Mažų regioninių gamintojų įsigijimai lėmė tam tikrą koncentraciją, ypač Europoje, kur „Banner“ šiuo metu užima ketvirtą vietą. Per ateinančius penkerius metus bendrovė nori parduoti šešis milijonus baterijų per metus; šiuo metu ji parduoda 4,5 mln. Siekiant padidinti pajėgumus, daug metų investuojama į gamyklos plėtrą. Maždaug 30 procentų „Banner“ 272 milijonų eurų pardavimų sudaro originali įranga, tačiau didžioji dalis – po pardavimo.
ATSARGIAI NAUDOJANT
Christianas Zengeris, techninių mokymų vadovas, paaiškina, į ką turėtų atkreipti dėmesį mažmenininkai, dirbdami su baterijomis: "Didmeninėje prekyboje baterijos yra sukraunamos ant padėklų. Rekomenduojame saugoti kuo trumpesnį laiką, nes laikui bėgant akumuliatoriai lėtai išsikrauna. Įkrovimą visada reikia patikrinti prieš montuojant kliento patalpose. Nerekomenduojame montuoti akumuliatoriaus, kurio įtampa mažesnė nei 12,5 volto." Kodėl? Nes tada, priklausomai nuo kliento vairavimo profilio, akumuliatorius gali būti per silpnas, kad būtų galima užtikrintai pradėti. Pavyzdys: akumuliatoriaus labiausiai reikia paleidimo metu. Priklausomai nuo važiavimo profilio, reikia nuvažiuoti apie dešimt kilometrų iš eilės, kad energija būtų grąžinta į akumuliatorių per generatorių, kuri buvo išeikvota tik užvedimo metu. Trumpos kelionės gerokai labiau apkrauna akumuliatorių. Dirbant su automobiliu dirbtuvėse, akumuliatorių visada turi palaikyti įkroviklis. Malonu: vis mažiau klientų patys keičia baterijas. Tai reiškia, kad specializuotos dirbtuvės turi naujų galimybių užsidirbti papildomų pajamų arba, pasiūlius tai kaip baterijų pardavimo dalį, nereikia eiti iš proto dėl akumuliatoriaus kainos, nes į kainą įskaičiuota paslauga (= montavimas).
START-STOP
Zenger perspėja, kad nereikėtų dėti šlapio akumuliatoriaus į start-stop automobilio modelį. AGM ir EFB akumuliatoriai tam puikiai tinka. AGM technologija yra geriausia, o EFB technologija yra šiek tiek pigesnė. Banner remiasi trijų etapų produktų grandine, paremta principu „Geras, geresnis, geriausias“. Siekiama aptarnauti klientus – priklausomai nuo jų finansinių galimybių – nuo nebrangių pradinio lygio modelių iki aukščiausios kokybės produktų.