Il banner mostra come funziona il mercato delle batterie

Il banner mostra come funziona il mercato delle batterie

DI FILIPPO BEDNAR

Tutti parlano della batteria agli ioni di litio. Naturalmente, è considerato il punto di riferimento delle auto elettriche. Franz Märzinger, responsabile marketing e vendite di Banner, sottolinea: “In ogni auto elettrica è installata anche una classica batteria al piombo”. E Märzinger è convinto che la situazione non cambierà presto, dato che la normale rete elettrica a 12 volt è ben alimentata. In generale, Märzinger non lascia spazio a dubbi sulla batteria al piombo: "Una moderna batteria al piombo può essere completamente riciclata per oltre il 99%. Ciò significa che la riciclabilità è maggiore rispetto a quella del vetro e della carta. Il piombo è decisamente migliore della sua reputazione." Emozionante: il mercato delle batterie era altamente competitivo a livello internazionale. Le acquisizioni di piccoli produttori regionali hanno portato ad una certa concentrazione, soprattutto in Europa, dove Banner è attualmente al quarto posto. Nei prossimi cinque anni l’azienda vuole vendere sei milioni di batterie all’anno; attualmente ne vende 4,5 milioni. Per aumentare le capacità, da anni si investono molti soldi nell'ampliamento della fabbrica. Circa il 30% del fatturato di Banner, pari a 272 milioni di euro, proviene dal primo equipaggiamento, ma la maggior parte proviene dal post-vendita.

MANIPOLAZIONE ATTENTA

Christian Zenger, responsabile della formazione tecnica, spiega a cosa dovrebbero prestare attenzione i rivenditori quando hanno a che fare con le batterie: "Nel commercio all'ingrosso, le batterie vengono impilate su pallet. Raccomandiamo di mantenere il tempo di stoccaggio il più breve possibile, poiché le batterie si scaricano lentamente con il tempo. La carica dovrebbe essere sempre controllata prima dell'installazione presso il cliente. Non consigliamo di installare una batteria con meno di 12,5 volt." Perché? Perché la batteria potrebbe quindi, a seconda del profilo di guida del cliente, essere troppo debole per avviarsi con sicurezza. Un esempio: la batteria è maggiormente utilizzata durante il processo di avviamento. A seconda del profilo di guida, è necessario percorrere circa dieci chilometri di fila per reimmettere nella batteria, attraverso l'alternatore, l'energia che è stata utilizzata solo durante il processo di avviamento. I viaggi brevi mettono a dura prova la batteria. Quando si lavora sull'auto in officina, la batteria deve essere sempre supportata da un caricabatterie. Piacevole: sempre meno clienti cambiano le batterie da soli. Ciò significa che le officine specializzate hanno nuove opportunità di guadagno aggiuntivo o, se lo offri come parte della vendita della batteria, non devi impazzire con il prezzo della batteria perché è incluso un servizio (= installazione).

START-STOP

Zenger avverte che non si dovrebbe installare una batteria bagnata in un modello di auto con sistema start-stop. Le batterie AGM ed EFB sono ideali per questo. La tecnologia AGM è la migliore, mentre la tecnologia EFB è leggermente più economica. Banner si basa su una catena di prodotti in tre fasi basata sul principio “Buono, Migliore, Migliore”. L'obiettivo è servire i clienti, a seconda delle loro possibilità finanziarie, dai modelli entry-level economici ai prodotti premium.