A szalaghirdetés bemutatja, hogyan működik az akkumulátorpiac

A szalaghirdetés bemutatja, hogyan működik az akkumulátorpiac

Írta: Philip BEDNAR

Mindenki a lítium-ion akkumulátorról beszél. Természetesen az elektromos autók mércéjének tekintik. Franz Märzinger, a Banner marketing- és értékesítési vezetője rámutat: „Minden elektromos autóban hagyományos ólom-savas akkumulátor is található.” Märzinger pedig meg van győződve arról, hogy ez egyhamar nem is fog változni, hiszen a normál 12 voltos elektromos rendszer jól ellátott. Általánosságban elmondható, hogy Märzinger nem hagy kétséget az ólom-savas akkumulátorral kapcsolatban: "Egy modern ólom-savas akkumulátor 99 százalék feletti mértékben teljesen újrahasznosítható. Ez azt jelenti, hogy az újrahasznosíthatóság magasabb, mint az üveg és a papír esetében. Az ólom lényegesen jobb, mint a hírneve." Izgalmas: Az akkumulátorpiacon erős nemzetközi verseny uralkodott. A kis, regionális gyártók felvásárlása bizonyos koncentrációhoz vezetett, különösen Európában, ahol a Banner jelenleg a negyedik helyen áll. A következő öt évben a cég évi hatmillió akkumulátort szeretne eladni; jelenleg 4,5 milliót ad el. A kapacitások növelése érdekében évek óta rengeteg pénzt fektettek a gyár bővítésére. A Banner 272 millió eurós árbevételének körülbelül 30 százaléka az eredeti berendezésekből származik, de a többség az értékesítés utáni értékesítésből származik.

GONDOS KEZELÉS

Christian Zenger, a műszaki képzés vezetője elmondja, mire kell figyelniük a kereskedőknek az akkumulátorokkal való foglalkozás során: "A nagykereskedelemben az akkumulátorokat raklapra rakják. Javasoljuk, hogy a tárolási időt a lehető legrövidebbre tartsák, mert az akkumulátorok idővel lassan lemerülnek. A töltést mindig ellenőrizni kell a vevő telephelyén történő beszerelés előtt. 12,5 V-nál kisebb akkumulátor beszerelését nem javasoljuk." Miért? Mert az akkumulátor ekkor – az ügyfél vezetési profiljától függően – túl gyenge lehet ahhoz, hogy magabiztosan induljon. Egy példa: Az indítási folyamat során van a legnagyobb szükség az akkumulátorra. Vezetési profiltól függően nagyjából tíz kilométert kell egymás után megtenni ahhoz, hogy a generátoron keresztül visszatáplálják az akkumulátorba a csak az indításkor elhasznált energiát. A rövid utak sokkal jobban megterhelik az akkumulátort. Amikor az autón a műhelyben dolgozik, az akkumulátort mindig töltővel kell alátámasztani. Öröm: Egyre kevesebb ügyfél cseréli ki saját maga az akkumulátort. Ez azt jelenti, hogy a szakműhelyekben új lehetőségek nyílnak többletbevételre, vagy ha az akkumulátor akció keretében kínálod, akkor nem kell megőrülni az akkumulátor árával, mert szerviz (= beszerelés) jár hozzá.

START-STOP

A Zenger figyelmeztet, hogy ne helyezzen be nedves akkumulátort a start-stop autómodellbe. Az AGM és EFB akkumulátorok ideálisak erre. Az AGM technológia a legjobb, míg az EFB technológia valamivel olcsóbb. A Banner egy három szakaszból álló termékláncra támaszkodik, amely a „Jó, jobb, legjobb” elven alapul. A cél a vásárlók kiszolgálása – anyagi lehetőségeiktől függően – az olcsó belépőmodellektől a prémium termékekig.