Une bannière montre comment fonctionne le marché des batteries

Une bannière montre comment fonctionne le marché des batteries

PAR PHILIPP BEDNAR

Tout le monde parle de la batterie lithium-ion. Bien entendu, elle est considérée comme la référence en matière de voitures électriques. Franz Märzinger, responsable du marketing et des ventes chez Banner, souligne : « Chaque voiture électrique est également équipée d'une batterie au plomb conventionnelle. » Et Märzinger est convaincu que cela ne changera pas de sitôt, car le système électrique normal de 12 volts est bien alimenté. D'une manière générale, Märzinger ne laisse aucun doute sur la batterie au plomb : « Une batterie au plomb moderne peut être entièrement recyclée à plus de 99 pour cent. Cela signifie que la recyclabilité est plus élevée que celle du verre et du papier. Le plomb est nettement meilleur que sa réputation. Passionnant : le marché des batteries était très compétitif à l’échelle internationale. Les acquisitions de petits fabricants régionaux ont conduit à une certaine concentration, notamment en Europe, où Banner occupe actuellement la quatrième place. Au cours des cinq prochaines années, l’entreprise souhaite vendre six millions de batteries par an ; il en vend actuellement 4,5 millions. Afin d’augmenter les capacités, beaucoup d’argent a été investi pendant des années dans l’agrandissement de l’usine. Environ 30 pour cent des 272 millions d'euros de chiffre d'affaires de Banner proviennent de l'équipement d'origine, mais la majorité provient de l'après-vente.

MANIPULATION PRUDENTE

Christian Zenger, responsable de la formation technique, explique ce à quoi les détaillants doivent faire attention lorsqu'ils traitent des batteries : "Dans le commerce de gros, les batteries sont empilées sur des palettes. Nous recommandons de maintenir la durée de stockage aussi courte que possible, car les batteries se déchargent lentement avec le temps. La charge doit toujours être vérifiée avant l'installation chez le client. Nous déconseillons d'installer une batterie de moins de 12,5 volts." Pourquoi? Car la batterie pourrait alors - selon le profil de conduite du client - être trop faible pour démarrer en toute confiance. Un exemple : c'est pendant le processus de démarrage que la batterie est la plus sollicitée. Selon le profil de conduite, il faut parcourir une dizaine de kilomètres d'affilée pour réinjecter dans la batterie l'énergie qui n'a été utilisée que lors du démarrage, via l'alternateur. Les trajets courts sollicitent beaucoup plus la batterie. Lorsque vous travaillez sur la voiture en atelier, la batterie doit toujours être alimentée par un chargeur. Heureux : de moins en moins de clients changent eux-mêmes leurs piles. Cela signifie que les ateliers spécialisés ont de nouvelles opportunités de revenus supplémentaires ou, si vous les proposez dans le cadre de la vente de batteries, vous n'avez pas besoin de devenir fou avec le prix de la batterie car un service (= installation) est inclus.

START-STOPP

Zenger prévient que vous ne devez pas installer de batterie humide dans un modèle de voiture start-stop. Les batteries AGM et EFB sont idéales pour cela. La technologie AGM est la meilleure, tandis que la technologie EFB est légèrement moins chère. Banner s'appuie sur une chaîne de produits en trois étapes basée sur le principe « Good, Better, Best ». L'objectif est de servir les clients – en fonction de leurs possibilités financières – depuis des modèles d'entrée de gamme bon marché jusqu'aux produits haut de gamme.