Banner ukazuje, jak funguje trh s bateriemi

Banner ukazuje, jak funguje trh s bateriemi

OD FILIPPA BEDNÁRA

Všichni mluví o lithium-iontové baterii. Samozřejmě je považován za měřítko v elektromobilech. Franz Märzinger, vedoucí marketingu a prodeje společnosti Banner, zdůrazňuje: „V každém elektromobilu je také instalována konvenční olověná baterie.“ A Märzinger je přesvědčen, že se to v dohledné době nezmění, protože běžný 12voltový elektrický systém je dobře zásobený. Obecně nenechává Märzinger o olověném akumulátoru žádný prostor pro pochybnosti: "Moderní olověné akumulátory lze kompletně recyklovat na více než 99 procent. To znamená, že recyklovatelnost je vyšší než u skla a papíru. Olovo je výrazně lepší než jeho pověst." Vzrušující: Trh s bateriemi byl mezinárodně vysoce konkurenční. Akvizice malých regionálních výrobců vedly k určité koncentraci, zejména v Evropě, kde je Banner v současnosti na čtvrtém místě. Během příštích pěti let chce firma prodávat šest milionů baterií ročně; aktuálně se prodává 4,5 milionu. Aby se zvýšily kapacity, investovalo se do rozšiřování továrny už roky hodně peněz. Přibližně 30 procent z tržeb Banneru ve výši 272 milionů eur pochází z originálního vybavení, ale většina pochází z poprodejních služeb.

OPATRNÉ MANIPULACE

Christian Zenger, vedoucí technického školení, vysvětluje, na co by si prodejci měli dát pozor při zacházení s bateriemi: "Ve velkoobchodě jsou baterie naskládány na paletách. Doporučujeme držet dobu skladování co nejkratší, protože baterie se postupem času pomalu vybíjejí. Před instalací u zákazníka je třeba vždy zkontrolovat nabití. Nedoporučujeme instalovat baterii s napětím nižším než 12,5 V." Proč? Protože baterie by pak – v závislosti na jízdním profilu zákazníka – mohla být příliš slabá na to, aby mohla sebevědomě nastartovat. Příklad: Baterie je nejvíce vyžadována během procesu spouštění. V závislosti na jízdním profilu je třeba ujet kolem deseti kilometrů v řadě, aby se energie, která se spotřebovala pouze při startování, vrátila přes alternátor zpět do baterie. Krátké cesty zatěžují baterii mnohem více. Při práci na voze v dílně by měla být baterie vždy podporována nabíječkou. Potěšující: Stále méně zákazníků si baterie vyměňuje samo. To znamená, že odborné dílny mají nové možnosti přivýdělku nebo, pokud to nabídnete v rámci prodeje baterie, nemusíte šílet s cenou baterie, protože je zahrnuta služba (= montáž).

START-STOP

Zenger varuje, že do modelu auta start-stop byste neměli instalovat mokrou baterii. K tomu jsou ideální baterie AGM a EFB. Technologie AGM je nejlepší, zatímco technologie EFB je o něco levnější. Společnost Banner sází na třístupňový produktový řetězec založený na principu „Dobrý, lepší, nejlepší“. Cílem je sloužit zákazníkům – v závislosti na jejich finančních možnostech – od levných základních modelů až po prémiové produkty.