Банер показва как работи пазарът на батерии

Банер показва как работи пазарът на батерии

ОТ ФИЛИП БЕДНАР

Всички говорят за литиево-йонната батерия. Разбира се, той се смята за еталон в електрическите автомобили. Франц Мерзингер, ръководител маркетинг и продажби в Banner, посочва: „Всеки електрически автомобил също има инсталирана конвенционална оловно-киселинна батерия.“ И Märzinger е убеден, че това няма да се промени скоро, тъй като нормалната 12-волтова електрическа система е добре захранена. Като цяло, Märzinger не оставя място за съмнение относно оловно-киселинната батерия: "Една модерна оловно-киселинна батерия може да бъде напълно рециклирана до над 99 процента. Това означава, че рециклируемостта е по-висока, отколкото при стъклото и хартията. Оловото е значително по-добро от репутацията си." Вълнуващо: пазарът на батерии беше силно конкурентен в международен план. Придобиването на малки регионални производители доведе до известна концентрация, особено в Европа, където Banner в момента е на четвърто място. През следващите пет години компанията иска да продава шест милиона батерии годишно; в момента се продават 4,5 милиона. За да се увеличат мощностите, години наред са инвестирани много средства в разширяването на фабриката. Около 30 процента от 272 милиона евро продажби на Banner идват от оригинално оборудване, но по-голямата част идва от следпродажбено обслужване.

ВНИМАТЕЛНО БОРАВЕНЕ

Кристиан Зенгер, ръководител на техническото обучение, обяснява на какво трябва да обърнат внимание търговците на дребно, когато се занимават с батерии: „При търговията на едро батериите се подреждат върху палети. Препоръчваме да поддържате времето за съхранение възможно най-кратко, тъй като батериите бавно се разреждат с течение на времето. Зареждането трябва винаги да се проверява преди инсталиране в помещенията на клиента. Не препоръчваме инсталирането на батерия с по-малко от 12,5 волта.“ защо Тъй като тогава батерията може - в зависимост от профила на шофиране на клиента - да бъде твърде слаба, за да потегли уверено. Пример: Батерията е най-необходима по време на процеса на стартиране. В зависимост от профила на шофиране трябва да се изминат около десет километра подред, за да се върне енергията обратно в батерията през алтернатора, която е изразходвана само по време на процеса на стартиране. Кратките пътувания натоварват много повече батерията. Когато работите по автомобила в сервиза, батерията винаги трябва да се поддържа от зарядно устройство. Радващо: Все по-малко клиенти сменят батериите си сами. Това означава, че специализираните сервизи имат нови възможности за допълнителен доход или, ако го предлагате като част от продажбата на батерии, не е нужно да се побърквате с цената на батерията, защото е включена услуга (= монтаж).

СТАРТ-СТОП

Zenger предупреждава, че не трябва да инсталирате мокър акумулатор в старт-стоп модел автомобил. Акумулаторите AGM и EFB са идеални за това. AGM технологията е най-добрата, докато EFB технологията е малко по-евтина. Banner разчита на тристепенна продуктова верига, базирана на принципа „Добър, по-добър, най-добър“. Целта е да се обслужват клиентите – в зависимост от техните финансови възможности – от евтини базови модели до премиум продукти.