لافتة توضح كيفية عمل سوق البطاريات

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am und aktualisiert am

تدعوك شركة تصنيع البطاريات Banner إلى ورشة عمل صحفية وتقدم لك رؤى عميقة حول سوق البطاريات الأوروبية وكيفية التعامل مع بطاريات الرصاص الحمضية.

Der Batteriehersteller Banner lädt zum Presse-Workshop und gewährt tiefe Einblicke in den europäischen BATTERIEMARKT und in den Umgang mit Blei-Säure-Batterien.
تدعوك شركة تصنيع البطاريات Banner إلى ورشة عمل صحفية وتقدم لك رؤى عميقة حول سوق البطاريات الأوروبية وكيفية التعامل مع بطاريات الرصاص الحمضية.

لافتة توضح كيفية عمل سوق البطاريات

Fachjournalisten aus Österreich und Deutschland während eines Vortrags, bei der Werksführung und einem Einblick in die Bordelektronik des BMW i3. Die Blei-Säure-Batterie war omnipräsent.

بقلم فيليب بيدنار

الجميع يتحدث عن بطارية الليثيوم أيون. وبطبيعة الحال، يعتبر المعيار في السيارات الكهربائية. ويشير فرانز مارزينغر، رئيس قسم التسويق والمبيعات في شركة بانر: "تحتوي كل سيارة كهربائية أيضًا على بطارية تقليدية من الرصاص الحمضية." ومارزينغر مقتنع بأن هذا لن يتغير في أي وقت قريب، حيث يتم تزويد النظام الكهربائي العادي بجهد 12 فولت بشكل جيد. بشكل عام، لا يترك مارزنجر مجالًا للشك بشأن بطارية الرصاص الحمضية: "يمكن إعادة تدوير بطارية الرصاص الحمضية الحديثة بالكامل بنسبة تزيد عن 99 بالمائة. وهذا يعني أن قابلية إعادة التدوير أعلى من الزجاج والورق. والرصاص أفضل بكثير من سمعته." مثير: كان سوق البطاريات تنافسيًا للغاية على المستوى الدولي. وقد أدت عمليات الاستحواذ على الشركات المصنعة الإقليمية الصغيرة إلى تركيز معين، خاصة في أوروبا، حيث تحتل شركة Banner حاليًا المركز الرابع. وعلى مدى السنوات الخمس المقبلة، تريد الشركة بيع ستة ملايين بطارية سنويًا؛ تبيع حاليا 4.5 مليون. ومن أجل زيادة القدرات، تم استثمار الكثير من الأموال في توسيع المصنع لسنوات. ويأتي نحو 30 بالمئة من مبيعات بانر البالغة 272 مليون يورو من المعدات الأصلية، لكن الأغلبية تأتي من خدمات ما بعد البيع.

التعامل بعناية

يشرح كريستيان زنجر، رئيس التدريب الفني، ما يجب على تجار التجزئة الانتباه إليه عند التعامل مع البطاريات: "في تجارة الجملة، يتم تكديس البطاريات على منصات نقالة. نوصي بإبقاء وقت التخزين قصيرًا قدر الإمكان، حيث يتم تفريغ البطاريات ببطء بمرور الوقت. ويجب دائمًا فحص الشحن قبل التثبيت في مقر العميل. ولا ننصح بتركيب بطارية أقل من 12.5 فولت." لماذا؟ لأن البطارية يمكن أن تكون - اعتمادًا على ملف تعريف القيادة الخاص بالعميل - أضعف من أن تبدأ بثقة. مثال: البطارية مطلوبة أكثر من غيرها أثناء عملية البدء. اعتمادًا على نمط القيادة، يجب قيادة حوالي عشرة كيلومترات متتالية من أجل إعادة الطاقة إلى البطارية من خلال المولد الذي تم استخدامه فقط أثناء عملية البدء. الرحلات القصيرة تضع ضغطًا أكبر على البطارية. عند العمل على السيارة في ورشة العمل، يجب أن تكون البطارية مدعومة دائمًا بشاحن. السرور: أصبح عدد أقل من العملاء يغيرون بطارياتهم بأنفسهم. وهذا يعني أن ورش العمل المتخصصة لديها فرص جديدة للحصول على دخل إضافي، أو إذا عرضتها كجزء من بيع البطارية، فلن تضطر إلى الانزعاج من سعر البطارية لأن الخدمة (= التثبيت) متضمنة.

ابدأ-توقف

يحذر Zenger من أنه لا ينبغي عليك تركيب بطارية مبللة في طراز سيارة التشغيل والإيقاف. تعتبر بطاريات AGM وEFB مثالية لهذا الغرض. تعتبر تقنية AGM هي الأفضل، في حين أن تقنية EFB أرخص قليلاً. تعتمد شركة Banner على سلسلة منتجات مكونة من ثلاث مراحل تعتمد على مبدأ "جيد، أفضل، أفضل". الهدف هو خدمة العملاء - اعتمادًا على إمكانياتهم المالية - بدءًا من النماذج غير المكلفة للمبتدئين وحتى المنتجات المتميزة.