Automatväxellåda: Spolar istället för att reparera

Automatväxellåda: Spolar istället för att reparera

Den manuella växellådan är en utgående modell. Moderna automatväxellådor har för länge sedan gått om manuella växellådor när det gäller acceleration, effektivitet och komfort. Och det gör det också lättare för biltillverkarna att uppfylla allt strängare utsläppskrav. Det betyder: Andelen automatiska växellådor, som redan är runt 60 procent av alla nya bilar, kommer att fortsätta att öka. Många tillverkare uppger att växellådsoljan som används är en livstidsfyllning och inte behöver bytas.

Det är dock inte sant. Transmissionstillverkare rekommenderar i allmänhet ett oljebyte var 60 000 till 120 000 kilometer – beroende på typen av automatväxellåda och påfrestningen på fordonet. Dubbelkopplingsväxellådor bör ha ett oljebyte var 60 000 till 80 000 kilometer, konvertertransmissioner ungefär var 100 000 kilometer. Om växellådan används på rätt sätt, till exempel vid mycket sportig körning eller genom att regelbundet dra tunga släp, minskar också det rekommenderade bytesintervallet. Frågan "Hur användbar är en spolning av transmissionsolje?" I dessa fall kan svaret helt klart vara "mycket användbart".

På grund av dess design finns det betydligt mer olja i en automatlåda än i en manuell växellåda. Eftersom växellådsoljan har flera uppgifter: Den används för smörjning, för att ta bort nötning, för att kyla och även för att rengöra de enskilda komponenterna. I genomsnitt finns det sex till tio liter olja i en automatlåda. Om du vill byta växellådsolja på konventionellt sätt kommer du bara att kunna tömma runt 30 procent av den använda oljan. Resten finns kvar i transmissionen och skulle även innehålla downforce.

Det enda sättet att helt förse en automatisk växellåda med ny olja är att spola växellådsoljan - eller att helt ta bort den och öppna växellådan. Det senare är helt oekonomiskt vid ett oljebyte och rekommenderas endast för reparationer. Men att spola växellådsoljan är förhållandevis lätt tack vare helautomatiska växellådsspolningsanordningar och kräver bara några få steg från mekanikern. Därför har det blivit ett attraktivt serviceerbjudande för många verkstäder.

Frågan "Hur mycket kostar en spolning av transmissionsolje?" beror på timpriserna för en verkstad och priset på den använda växellådsoljan. Eftersom en bil måste gå till verkstaden i runt en halv dag kan kostnaderna ligga på mellan 250 och 600 euro.

Det finns några tecken på att automatväxellådans olja behöver bytas: skakningar vid start, hårt ingrepp i växlarna, ovanligt varvtal av motorn för att kunna lägga i nästa växel, eventuellt ovanliga ljud från växellådan och ökad bränsleförbrukning kan vara de första tecknen på att automatväxellådan behöver uppmärksammas. Ett oljebyte är ofta tillräckligt för att eliminera de beskrivna symtomen. Anledningen: Moderna automatväxlar är högpresterande komponenter som fungerar med de minsta avstånden och toleranserna. Även den minsta förorening på grund av nedtryckskraft eller minskad smörjförmåga på grund av gammal olja kan få det känsliga systemet ur synk.

Vid spolning av transmissionsolja med en helautomatisk enhet är stegen enkla: Först väljs det aktuella fordonet på enheten. Transmissionsspolningsanordningen integreras sedan i fordonets transmissionsoljekrets med hjälp av lämpliga adaptrar. Nu sugs först bort lite av den använda oljan och en speciell redskapsrengörare introduceras i samma mängd.

En rengöringsprocess börjar nu där fordonet körs på scenen med motorn igång i flera minuter och alla växlar växlas igenom. Detta för att jaga städaren genom hela transmissionen. När rengöringsprocessen är klar kan oljan tömmas via avtappningspluggen och transmissionsoljetråget tas bort, vilket rengörs och transmissionsoljefiltret bytas ut. När allt är återmonterat (obs: glöm inte en ny packning till oljetråget) kan själva spolprocessen börja.

Här förs först växellådan tillbaka till rätt påfyllningsnivå under tryck och användning av ny växelolja och spolas sedan igenom. Den gamla oljan sugs gradvis ut och ersätts med ny olja. Denna teknik gör det möjligt att ta bort 99 till 100 procent av den använda oljan från transmissionen, inklusive alla avlagringar och nötning. Transmissionens spolanordningar indikerar när ny olja sugs ut ur automatväxellådan och spolningsprocessen kan avslutas. Enheterna är utformade på ett sådant sätt att de använder vågar för att hela tiden mäta hur mycket olja som tagits bort och tillsatts för att exakt uppfylla tillverkarens specifikationer.

I många fall kan en transmissionsvätskespolning ersätta en mycket dyrare reparation av automatväxellådan. Dessutom är det en attraktiv inkomstkälla för verkstäder, eftersom köpet av enheten betalar sig själv efter bara 30-40 spolningar. Så i slutändan vinner båda: Slutkunden, som har gjort sin bil och transmission en tjänst och till och med sparat pengar i processen. Och även fordonsspecialistverksamheten, som kan erbjuda kunderna mer service och samtidigt öka sin vinst med en hanterbar mängd ansträngning. Slutsats: Transmissionsoljespolningar är en riktig win-win-situation för alla inblandade.