Transmissão automática: lavar em vez de reparar

Transmissão automática: lavar em vez de reparar

A transmissão manual é um modelo descontinuado. As transmissões automáticas modernas há muito ultrapassaram as transmissões manuais em termos de aceleração, eficiência e conforto. E isto também torna mais fácil para os fabricantes de automóveis cumprirem padrões de emissões cada vez mais rigorosos. Isto significa: A proporção de transmissões automáticas, que já representa cerca de 60% de todos os carros novos, continuará a aumentar. Muitos fabricantes afirmam que o óleo de engrenagem usado é para toda a vida e não precisa ser trocado.

No entanto, isso não é verdade. Os fabricantes de transmissões geralmente recomendam uma troca de óleo a cada 60.000 a 120.000 quilômetros - dependendo do tipo de transmissão automática e do estresse do veículo. As transmissões de dupla embreagem devem ter uma troca de óleo a cada 60.000 a 80.000 quilômetros, e as transmissões conversoras aproximadamente a cada 100.000 quilômetros. Se a transmissão for utilizada corretamente, por exemplo, ao conduzir de forma muito desportiva ou ao rebocar regularmente reboques pesados, o intervalo de mudança recomendado também diminui. A pergunta “Quão útil é uma descarga de óleo de transmissão?” Nestes casos, a resposta pode ser claramente “muito útil”.

Devido ao seu design, há significativamente mais óleo numa transmissão automática do que numa transmissão manual. Porque o óleo de engrenagem tem diversas funções: é utilizado para lubrificação, remoção de abrasão, resfriamento e também para limpeza de componentes individuais. Em média, uma transmissão automática contém de seis a dez litros de óleo. Se você quiser trocar o óleo da transmissão de maneira convencional, só conseguirá drenar cerca de 30% do óleo usado. O resto permanece na transmissão e também conteria downforce.

A única maneira de abastecer completamente uma transmissão automática com óleo novo é lavar o óleo da transmissão - ou removê-lo completamente e abrir a transmissão. Este último é totalmente antieconômico para uma troca de óleo e só é recomendado para reparos. No entanto, a lavagem do óleo da transmissão é comparativamente fácil graças aos dispositivos de lavagem da transmissão totalmente automática e requer apenas alguns passos do mecânico. É por isso que se tornou uma oferta de serviço atraente para muitas oficinas.

A pergunta “Quanto custa uma descarga de óleo de transmissão?” depende das tarifas horárias de uma oficina e do preço do óleo de engrenagem utilizado. Como um carro tem que ir à oficina cerca de meio dia, os custos podem variar entre 250 e 600 euros.

Existem alguns sinais de que o óleo da transmissão automática precisa ser trocado: tremores na partida, engate difícil das marchas, aceleração incomum do motor para poder engatar a próxima marcha, ruídos possivelmente incomuns da transmissão e aumento do consumo de combustível podem ser os primeiros sinais de que a transmissão automática precisa de atenção. Muitas vezes, uma troca de óleo é suficiente para eliminar os sintomas descritos. O motivo: as transmissões automáticas modernas são componentes de alto desempenho que funcionam com as menores distâncias e tolerâncias. Mesmo a menor contaminação devido à força descendente ou à lubricidade reduzida devido ao óleo velho pode dessincronizar o sistema sensível.

Ao lavar o óleo da transmissão com um dispositivo totalmente automático, as etapas são simples: primeiro, o veículo relevante é selecionado no dispositivo. O dispositivo de lavagem da transmissão é então integrado ao circuito de óleo da transmissão do veículo usando adaptadores apropriados. Agora, primeiro, parte do óleo usado é aspirado e um limpador de engrenagens especial é introduzido na mesma quantidade.

Inicia-se agora um processo de limpeza no qual o veículo é operado no palco com o motor funcionando por vários minutos e todas as marchas são trocadas. Isso é para perseguir o limpador durante toda a transmissão. Assim que o processo de limpeza for concluído, o óleo pode ser drenado através do bujão de drenagem e o cárter de óleo da transmissão removido, que é limpo e o filtro de óleo da transmissão substituído. Quando tudo estiver remontado (nota: não se esqueça de uma nova junta para o cárter), o processo de lavagem propriamente dito pode começar.

Aqui, a caixa de engrenagens é primeiro trazida de volta ao nível de enchimento correto sob pressão e com o uso de óleo de engrenagem novo e depois lavada. O óleo antigo é gradualmente sugado e substituído por óleo novo. Esta tecnologia permite remover 99 a 100 por cento do óleo usado da transmissão, incluindo todos os depósitos e abrasão. Os dispositivos de lavagem da transmissão indicam quando óleo novo está sendo sugado da transmissão automática e o processo de lavagem pode ser encerrado. Os dispositivos são projetados de forma que utilizem escalas para medir constantemente a quantidade de óleo removida e adicionada, a fim de atender com precisão às especificações do fabricante.

Em muitos casos, uma descarga de fluido de transmissão pode substituir um reparo de transmissão automática muito mais caro. Além disso, é uma fonte de renda atraente para as oficinas, pois a compra do aparelho se paga após apenas 30-40 lavagens. Então, no final, ambos ganham: o cliente final, que fez um favor ao seu carro e à transmissão e até economizou dinheiro no processo. E também o negócio especializado em automóveis, que pode oferecer aos clientes mais serviços e ao mesmo tempo aumentar os seus lucros com um esforço administrável. Conclusão: As descargas de óleo da transmissão são uma situação verdadeiramente vantajosa para todos os envolvidos.