Automātiskā pārnesumkārba: skalošana, nevis remonts

Automātiskā pārnesumkārba: skalošana, nevis remonts

Manuālā pārnesumkārba ir modelis, kas vairs netiek ražots. Mūsdienu automātiskās pārnesumkārbas jau sen ir apsteigušas manuālās ātrumkārbas paātrinājuma, efektivitātes un komforta ziņā. Un tas arī atvieglo automašīnu ražotāju atbilstību arvien stingrākiem izmešu standartiem. Tas nozīmē: automātisko pārnesumkārbu īpatsvars, kas jau ir aptuveni 60 procenti no visām jaunajām automašīnām, turpinās pieaugt. Daudzi ražotāji norāda, ka izmantotā transmisijas eļļa ir kalpošanas laika uzpilde un nav jāmaina.

Tomēr tā nav taisnība. Transmisiju ražotāji parasti iesaka mainīt eļļu ik pēc 60 000 līdz 120 000 kilometriem – atkarībā no automātiskās pārnesumkārbas veida un transportlīdzekļa slodzes. Divsajūgu pārnesumkārbām eļļa jāmaina ik pēc 60 000 līdz 80 000 kilometriem, pārveidotāju transmisijai - aptuveni ik pēc 100 000 kilometriem. Ja transmisija tiek izmantota pareizi, piemēram, braucot ļoti sportiski vai regulāri velkot smagas piekabes, samazinās arī ieteicamais maiņas intervāls. Jautājums "Cik noderīga ir transmisijas eļļas skalošana?" Šādos gadījumos atbilde nepārprotami var būt “ļoti noderīga”.

Pateicoties tās konstrukcijai, automātiskajā pārnesumkārbā ir ievērojami vairāk eļļas nekā manuālajā. Jo transmisijas eļļai ir vairāki uzdevumi: To izmanto eļļošanai, nobrāzumu noņemšanai, dzesēšanai un arī atsevišķu komponentu tīrīšanai. Vidēji automātiskajā pārnesumkārbā ir seši līdz desmit litri eļļas. Ja transmisijas eļļu vēlaties nomainīt tradicionāli, varēsiet iztukšot tikai aptuveni 30 procentus no izlietotās eļļas. Pārējais paliek transmisijā, un tajā būtu arī piespiedējspēks.

Vienīgais veids, kā pilnībā piegādāt automātisko pārnesumkārbu ar jaunu eļļu, ir izskalot transmisijas eļļu vai pilnībā noņemt to un atvērt pārnesumkārbu. Pēdējais ir pilnīgi neekonomisks eļļas maiņai un ir ieteicams tikai remontam. Tomēr transmisijas eļļas skalošana ir salīdzinoši vienkārša, pateicoties pilnībā automātiskajām transmisijas skalošanas ierīcēm, un no mehāniķa jāveic tikai dažas darbības. Tāpēc tas ir kļuvis par pievilcīgu pakalpojumu piedāvājumu daudzām darbnīcām.

Jautājums "Cik maksā transmisijas eļļas skalošana?" atkarīgs no darbnīcas stundu likmēm un izmantotās transmisijas eļļas cenas. Tā kā automašīnai uz darbnīcu jādodas aptuveni pusi dienas, izmaksas var būt no 250 līdz 600 eiro.

Ir dažas pazīmes, kāpēc ir jāmaina automātiskās pārnesumkārbas eļļa: trīcēšana, uzsākot kustību, spēcīga pārnesumu ieslēgšanās, neparasti dzinēja apgriezieni, lai varētu ieslēgt nākamo pārnesumu, iespējams, neparasti trokšņi no transmisijas un palielināts degvielas patēriņš var būt pirmās pazīmes, ka automātiskajai pārnesumkārbai ir jāpievērš uzmanība. Bieži vien pietiek ar eļļas maiņu, lai novērstu aprakstītos simptomus. Iemesls: Mūsdienu automātiskās pārnesumkārbas ir augstas veiktspējas komponenti, kas darbojas ar mazākajiem attālumiem un pielaidēm. Pat mazākais piesārņojums, ko izraisa piespiedējspēks vai samazināta eļļošana vecās eļļas dēļ, var izsist jutīgo sistēmu no sinhronizācijas.

Skalojot transmisijas eļļu ar pilnībā automātisku ierīci, darbības ir vienkāršas: Pirmkārt, ierīcē tiek atlasīts attiecīgais transportlīdzeklis. Pēc tam transmisijas skalošanas ierīce tiek integrēta transportlīdzekļa transmisijas eļļas ķēdē, izmantojot atbilstošus adapterus. Tagad vispirms tiek atsūkta daļa no izlietotās eļļas un tajā pašā daudzumā tiek ievadīts īpašs zobratu tīrīšanas līdzeklis.

Tagad sākas tīrīšanas process, kurā transportlīdzeklis tiek darbināts uz skatuves ar dzinēju, kas darbojas vairākas minūtes, un tiek pārslēgti visi pārnesumi. Tas ir paredzēts, lai dzenātu tīrītāju cauri visai transmisijai. Kad tīrīšanas process ir pabeigts, eļļu var iztukšot caur iztukšošanas aizbāzni un noņemt transmisijas eļļas tvertni, kas tiek iztīrīta un nomainīts transmisijas eļļas filtrs. Kad viss ir samontēts (piezīme: neaizmirstiet par jaunu eļļas pannas blīvi), var sākties faktiskais skalošanas process.

Šeit pārnesumkārba vispirms tiek atgriezta līdz pareizajam uzpildes līmenim zem spiediena un jaunas transmisijas eļļas un pēc tam tiek izskalota. Vecā eļļa tiek pakāpeniski izsūkta un aizstāta ar jaunu. Šī tehnoloģija ļauj no transmisijas noņemt 99 līdz 100 procentus izlietotās eļļas, ieskaitot visus nosēdumus un nobrāzumus. Transmisijas skalošanas ierīces norāda, kad no automātiskās pārnesumkārbas tiek izsūkta jauna eļļa, un skalošanas procesu var beigt. Ierīces ir konstruētas tā, ka tās ar svariem pastāvīgi mēra, cik daudz eļļas ir noņemts un pievienots, lai precīzi atbilstu ražotāja specifikācijām.

Daudzos gadījumos transmisijas šķidruma skalošana var aizstāt daudz dārgāku automātiskās pārnesumkārbas remontu. Turklāt tas ir pievilcīgs ienākumu avots darbnīcām, jo ​​ierīces iegāde atmaksājas jau pēc 30-40 skalošanas. Tātad galu galā uzvar abi: gala klients, kurš ir izdarījis labu savai automašīnai un transmisijai un pat ietaupījis naudu. Un arī automobiļu speciālistu bizness, kas var piedāvāt klientiem vairāk servisa un vienlaikus palielināt viņu peļņu ar pārvaldāmu piepūli. Secinājums: transmisijas eļļas skalošana ir reāla situācija, kurā izdevīgi visi iesaistītie.