Automaatkäigukast: parandamise asemel loputamine

Automaatkäigukast: parandamise asemel loputamine

Manuaalkäigukast on lõpetatud mudel. Kaasaegsed automaatkäigukastid on kiirenduse, tõhususe ja mugavuse poolest juba ammu ületanud manuaalkäigukasti. Ja see muudab ka autotootjate jaoks üha karmimaks muutuvate heitgaasinormide täitmise lihtsamaks. See tähendab: Automaatkäigukastide osakaal, mis on juba praegu ligikaudu 60 protsenti uutest autodest, kasvab jätkuvalt. Paljud tootjad väidavad, et kasutatav käigukastiõli on eluaegne täiteaine ja seda ei pea vahetama.

See pole aga tõsi. Käigukastitootjad soovitavad üldiselt õli vahetada iga 60 000–120 000 kilomeetri järel – olenevalt automaatkäigukasti tüübist ja sõidukile avaldatavast pingest. Topeltsiduriga käigukastidel peaks õlivahetus olema iga 60 000–80 000 kilomeetri järel, konverterkäigukastidel umbes iga 100 000 kilomeetri järel. Kui käigukasti õigesti kasutada, näiteks väga sportlikult sõites või regulaarselt raskeid haagiseid vedades, väheneb ka soovitatav vahetusintervall. Küsimus "Kui kasulik on käigukastiõli loputus?" Nendel juhtudel võib vastus olla selgelt "väga kasulik".

Tänu oma disainile on automaatkäigukastis õli oluliselt rohkem kui manuaalkastis. Kuna käigukastiõlil on mitu ülesannet: Seda kasutatakse määrimiseks, hõõrdumise eemaldamiseks, jahutamiseks ja ka üksikute komponentide puhastamiseks. Keskmiselt on automaatkäigukastis kuus kuni kümme liitrit õli. Kui soovite käigukastiõli tavapäraselt vahetada, saate välja lasta vaid umbes 30 protsenti kasutatud õlist. Ülejäänu jääb käigukasti ja sisaldaks ka survejõudu.

Ainus viis automaatkäigukasti täielikuks varustamiseks uue õliga on käigukastiõli loputamine – või selle täielik eemaldamine ja käigukasti avamine. Viimane on õlivahetuseks täiesti ebaökonoomne ja seda soovitatakse ainult remondiks. Kuid käigukastiõli loputamine on tänu täisautomaatsetele käigukasti loputusseadmetele suhteliselt lihtne ja nõuab mehaanikult vaid mõnda sammu. Seetõttu on sellest saanud atraktiivne teenusepakkumine paljudele töökodadele.

Küsimus "Kui palju maksab käigukastiõli loputus?" oleneb töökoja tunnitasudest ja kasutatava käigukastiõli hinnast. Kuna auto peab töökojas käima umbes pool päeva, võivad kulud jääda 250-600 euro vahele.

On mõned märgid, miks automaatkäigukasti õli tuleb vahetada: tõmbumine startimisel, jõuline käikude sisselülitamine, mootori ebatavalised pöörded järgmise käigu sisselülitamiseks, võimalik, et käigukastist kostuv ebatavaline müra ja suurenenud kütusekulu võivad olla esimesed märgid, et automaatkäigukast vajab tähelepanu. Sageli piisab kirjeldatud sümptomite kõrvaldamiseks õlivahetusest. Põhjus: kaasaegsed automaatkäigukastid on suure jõudlusega komponendid, mis töötavad väikseimate vahemaade ja tolerantsidega. Isegi väikseim survejõust või vanast õlist tingitud määrdevõime vähenemine võib tundliku süsteemi sünkroonist välja viia.

Täisautomaatse seadmega käigukastiõli loputamisel on sammud lihtsad: Esmalt valitakse seadmel vastav sõiduk. Seejärel integreeritakse käigukasti loputusseade sobivate adapterite abil sõiduki käigukasti õliahelasse. Nüüd imetakse esmalt osa kasutatud õlist ära ja samas koguses võetakse kasutusele spetsiaalne käigukasti puhastusvahend.

Nüüd algab puhastusprotsess, mille käigus sõidukit juhitakse laval töötava mootoriga mitu minutit ja kõik käigud vahetatakse. Selle eesmärk on puhastaja jälitamine läbi kogu käigukasti. Kui puhastusprotsess on lõppenud, saab õli tühjenduskorgi kaudu välja lasta ja käigukasti õlivanni eemaldada, mis puhastatakse ja käigukasti õlifilter vahetatakse. Kui kõik on uuesti kokku pandud (märkus: ärge unustage õlivannile uut tihendit), võib tegelik loputusprotsess alata.

Siin viiakse käigukast esmalt rõhu all ja uue käigukastiõli kasutamisega tagasi õigele täitmise tasemele ning seejärel loputatakse läbi. Vana õli imetakse järk-järgult välja ja asendatakse uue õliga. See tehnoloogia võimaldab käigukastist eemaldada 99–100 protsenti kasutatud õli, sealhulgas kõik setted ja hõõrdumised. Käigukasti loputusseadmed annavad märku, kui automaatkäigukastist imetakse välja uut õli ja loputusprotsessi saab lõpetada. Seadmed on konstrueeritud nii, et need mõõdavad kaalude abil pidevalt, kui palju õli on eemaldatud ja lisatud, et täpselt vastata tootja spetsifikatsioonidele.

Paljudel juhtudel võib käigukasti vedeliku loputus asendada palju kallima automaatkäigukasti remondi. Lisaks on see atraktiivne sissetulekuallikas töökodadele, kuna seadme ost tasub end ära juba 30-40 loputuse järel. Seega võidavad lõpuks mõlemad: lõppklient, kes on oma autole ja käigukastile teene teinud ning selle käigus isegi raha kokku hoidnud. Ja ka autotööstuse spetsialistide äri, mis suudab pakkuda klientidele rohkem teenust ja samal ajal suurendada nende kasumit juhitava jõupingutusega. Järeldus: käigukastiõli loputus on tõeline olukord, millest võidavad kõik asjaosalised.