Transmisión automática: lavar en lugar de reparar

Transmisión automática: lavar en lugar de reparar

La transmisión manual es un modelo descatalogado. Las transmisiones automáticas modernas hace tiempo que han superado a las transmisiones manuales en términos de aceleración, eficiencia y comodidad. Y esto también facilita que los fabricantes de automóviles cumplan normas de emisiones cada vez más estrictas. Esto significa que la proporción de transmisiones automáticas, que ya representa alrededor del 60 por ciento de todos los vehículos nuevos, seguirá aumentando. Muchos fabricantes afirman que el aceite para engranajes utilizado es de por vida y no es necesario cambiarlo.

Sin embargo, eso no es cierto. Los fabricantes de transmisiones recomiendan generalmente un cambio de aceite cada 60.000 a 120.000 kilómetros, dependiendo del tipo de transmisión automática y de la carga del vehículo. Las transmisiones de doble embrague deben tener un cambio de aceite cada 60.000 a 80.000 kilómetros, las transmisiones de convertidor aproximadamente cada 100.000 kilómetros. Si la transmisión se utiliza correctamente, por ejemplo al conducir de forma muy deportiva o al arrastrar regularmente remolques pesados, el intervalo de cambio recomendado también se reduce. La pregunta "¿Qué utilidad tiene un lavado de aceite de transmisión?" En estos casos, la respuesta claramente puede ser “muy útil”.

Debido a su diseño, en una transmisión automática hay mucho más aceite que en una transmisión manual. Porque el aceite para engranajes cumple varias funciones: sirve para lubricar, eliminar la abrasión, enfriar y también para limpiar los distintos componentes. En una transmisión automática se necesitan de media entre seis y diez litros de aceite. Si desea cambiar el aceite de la transmisión de forma convencional, sólo podrá drenar alrededor del 30 por ciento del aceite usado. El resto queda en la transmisión y también contendría carga aerodinámica.

La única forma de suministrar completamente aceite nuevo a una transmisión automática es lavar el aceite de la transmisión o eliminarlo por completo y abrir la transmisión. Este último es completamente antieconómico para un cambio de aceite y sólo se recomienda para reparaciones. Sin embargo, lavar el aceite de la transmisión es comparativamente fácil gracias a los dispositivos de lavado de la transmisión totalmente automáticos y solo requiere unos pocos pasos por parte del mecánico. Por eso se ha convertido en una oferta de servicio atractiva para muchos talleres.

La pregunta "¿Cuánto cuesta un lavado de aceite de transmisión?" Depende de las tarifas horarias del taller y del precio del aceite para engranajes utilizado. Dado que un coche tiene que pasar aproximadamente medio día en el taller, los costes pueden oscilar entre 250 y 600 euros.

Hay algunas señales de que es necesario cambiar el aceite de la transmisión automática: vibraciones al arrancar, enganche brusco de las marchas, revoluciones inusuales del motor para poder engranar la siguiente marcha, posiblemente ruidos inusuales en la transmisión y un mayor consumo de combustible pueden ser los primeros signos de que la transmisión automática necesita atención. Un cambio de aceite suele ser suficiente para eliminar los síntomas descritos. La razón: las transmisiones automáticas modernas son componentes de alto rendimiento que funcionan con distancias y tolerancias mínimas. Incluso la contaminación más pequeña debido a la fuerza aerodinámica o la lubricidad reducida debido al aceite viejo puede desincronizar el sensible sistema.

Al lavar el aceite de transmisión con un dispositivo totalmente automático, los pasos son sencillos: primero se selecciona el vehículo correspondiente en el dispositivo. A continuación, el dispositivo de lavado de la transmisión se integra en el circuito de aceite de la transmisión del vehículo mediante los adaptadores adecuados. Ahora primero se aspira una parte del aceite usado y en la misma cantidad se introduce un limpiador de engranajes especial.

Ahora comienza un proceso de limpieza en el que el vehículo se conduce en el escenario con el motor en marcha durante varios minutos y se cambian todas las marchas. Esto es para perseguir el limpiador a través de toda la transmisión. Una vez que se completa el proceso de limpieza, el aceite se puede drenar a través del tapón de drenaje y se retira el cárter de aceite de la transmisión, que se limpia y se reemplaza el filtro de aceite de la transmisión. Cuando todo esté reensamblado (nota: no olvide una junta nueva para el cárter de aceite), podrá comenzar el proceso de lavado real.

En este caso, primero se lleva la caja de cambios al nivel de llenado correcto bajo presión y utilizando aceite para engranajes nuevo y luego se lava. El aceite viejo se aspira gradualmente y se reemplaza con aceite nuevo. Esta tecnología permite eliminar del 99 al 100 por ciento del aceite usado de la transmisión, incluidos todos los depósitos y la abrasión. Los dispositivos de lavado de la transmisión indican cuando se está aspirando aceite nuevo de la transmisión automática y se puede finalizar el proceso de lavado. Los dispositivos están diseñados de tal manera que utilizan básculas para medir constantemente cuánto aceite se ha extraído y añadido para cumplir con precisión las especificaciones del fabricante.

En muchos casos, un lavado de líquido de transmisión puede reemplazar una reparación de transmisión automática mucho más costosa. Además, es una atractiva fuente de ingresos para los talleres, ya que la compra del dispositivo se amortiza tras sólo 30-40 lavados. Así que al final ganan ambos: el cliente final, que le ha hecho un favor a su coche y a su transmisión e incluso ha ahorrado dinero en el proceso. Y también el negocio especializado en automoción, que puede ofrecer a los clientes más servicios y al mismo tiempo aumentar sus beneficios con un esfuerzo manejable. Conclusión: Los lavados de aceite de la transmisión son una situación realmente beneficiosa para todos los involucrados.