Automatgear: Skylning i stedet for reparation

Automatgear: Skylning i stedet for reparation

Den manuelle gearkasse er en udgået model. Moderne automatgearkasser har for længst overhalet manuelle gearkasser med hensyn til acceleration, effektivitet og komfort. Og det gør det også nemmere for bilfabrikanterne at opfylde stadigt strengere emissionsstandarder. Det betyder: Andelen af ​​automatgear, som allerede er omkring 60 procent af alle nye biler, vil fortsætte med at stige. Mange producenter angiver, at den anvendte gearolie er en livstidspåfyldning og ikke skal skiftes.

Det er dog ikke rigtigt. Transmissionsproducenter anbefaler generelt et olieskift for hver 60.000 til 120.000 kilometer – afhængigt af typen af ​​automatgear og belastningen på køretøjet. Dobbeltkoblingstransmissioner bør have et olieskift hver 60.000 til 80.000 kilometer, omformer transmissioner cirka hver 100.000 kilometer. Hvis gearkassen bruges rigtigt, for eksempel ved meget sportslig kørsel eller ved regelmæssigt at trække tunge anhængere, falder det anbefalede skifteinterval også. Spørgsmålet "Hvor nyttig er en transmissionsolieskylning?" I disse tilfælde kan svaret klart være "meget nyttigt".

På grund af dens design er der væsentligt mere olie i en automatgearkasse end i en manuel gearkasse. For gearolien har flere opgaver: Den bruges til smøring, til at fjerne slid, til afkøling og også til at rense de enkelte komponenter. I gennemsnit er der seks til ti liter olie i en automatgearkasse. Hvis du ønsker at skifte gearolien konventionelt, vil du kun være i stand til at dræne omkring 30 procent af den brugte olie. Resten forbliver i transmissionen og vil også indeholde downforce.

Den eneste måde helt at forsyne en automatgear med ny olie på er at skylle gearolien - eller helt fjerne den og åbne gearkassen. Sidstnævnte er helt uøkonomisk ved et olieskift og anbefales kun til reparationer. Gennemskylning af transmissionsolien er dog forholdsvis let takket være fuldautomatiske transmissionsskylleanordninger og kræver kun et par trin fra mekanikeren. Derfor er det blevet et attraktivt servicetilbud for mange værksteder.

Spørgsmålet "Hvor meget koster en transmissionsolieskylning?" afhænger af timepriserne på et værksted og prisen på den anvendte gearolie. Da en bil skal på værksted i omkring en halv dag, kan omkostningerne ligge på mellem 250 og 600 euro.

Der er et par tegn på, hvorfor automatgearolien skal skiftes: rystelser ved start, hårdt indgreb af gearene, usædvanlig omdrejning af motoren for at kunne sætte i næste gear, muligvis usædvanlige lyde fra transmissionen og øget brændstofforbrug kan være de første tegn på, at automatgearet trænger til opmærksomhed. Et olieskift er ofte nok til at eliminere de beskrevne symptomer. Årsagen: Moderne automatgear er højtydende komponenter, der arbejder med de mindste afstande og tolerancer. Selv den mindste forurening på grund af downforce eller reduceret smøreevne på grund af gammel olie kan bringe det følsomme system ud af sync.

Når transmissionsolie skylles med en fuldautomatisk enhed, er trinene enkle: Først vælges det relevante køretøj på enheden. Transmissionsskylleanordningen integreres derefter i køretøjets transmissionsoliekredsløb ved hjælp af passende adaptere. Nu suges først noget af den brugte olie af og der indføres en speciel grejrens i samme mængde.

En rengøringsproces begynder nu, hvor køretøjet betjenes på scenen med motoren i gang i flere minutter, og alle gear skiftes igennem. Dette er for at jage renseren gennem hele transmissionen. Når rengøringsprocessen er afsluttet, kan olien drænes via aftapningsproppen og transmissionsoliebeholderen fjernes, som renses og transmissionsoliefilteret udskiftes. Når alt er samlet igen (bemærk: glem ikke en ny pakning til oliepanden), kan selve skylleprocessen begynde.

Her bringes gearkassen først tilbage til det korrekte påfyldningsniveau under tryk og brug af ny gearolie og skylles derefter igennem. Den gamle olie suges gradvist ud og erstattes med ny olie. Denne teknologi gør det muligt at fjerne 99 til 100 procent af den brugte olie fra transmissionen, inklusive alle aflejringer og slid. Transmissionens skylleanordninger angiver, når ny olie suges ud af automatgearet, og skylleprocessen kan afsluttes. Apparaterne er designet på en sådan måde, at de bruger vægte til konstant at måle, hvor meget olie der er blevet fjernet og tilføjet for præcist at opfylde producentens specifikationer.

I mange tilfælde kan en transmissionsvæskeskylning erstatte en meget dyrere reparation af automatgear. Derudover er det en attraktiv indtægtskilde for værksteder, da købet af apparatet betaler sig selv efter blot 30-40 skylninger. Så i sidste ende vinder begge: Slutkunden, som har gjort sin bil og transmission en tjeneste og endda sparet penge i processen. Og også bilspecialistforretningen, som kan tilbyde kunderne mere service og samtidig øge deres overskud med en overskuelig indsats. Konklusion: Transmissionsolieskyl er en rigtig win-win situation for alle involverede.