Australia wzorem do naśladowania dla Austrii?

Australia wzorem do naśladowania dla Austrii?

„Australia i Austria różnią się nie tylko tym, że nie mamy kangurów. Australia pokazała nam teraz, jak skuteczna może działać ochrona niezależnych warsztatów samochodowych” – skomentował Waltera Birnera nową sytuację prawną w Australii w jej roli jako europejskiego (FIGIEFA) i austriackiego przedstawiciela interesów dealerów i warsztatów części samochodowych (VFT).

Niedawno w Australii przyjęto ustawę ułatwiającą dostęp do informacji technicznych niezbędnych do naprawy i konserwacji pojazdów. Dzieje się tak głównie dzięki intensywnym wysiłkom Australijskiego stowarzyszenia Automotive Aftermarket Association (AAAA), które od ponad dziesięciu lat walczy o równe szanse na rynku części zamiennych do samochodów. Stowarzyszenie AAAA otrzymało intensywne wsparcie na światowym forum „Kampania Prawo do naprawy” od swojego europejskiego siostrzanego stowarzyszenia FIGIEFA.

Prawo szczegółowo

Obecnie producenci pojazdów nie mogą ukrywać informacji na temat serwisowania i napraw pojazdów przed wykwalifikowanymi mechanikami niezależnymi od marki. Wszystkie informacje muszą być oferowane tym niezależnym warsztatom po rozsądnej cenie rynkowej. Prawo przewiduje nawet kary dla producentów pojazdów w przypadku ich zignorowania. Przepisy te są podobne do przepisów dotyczących dostępu do informacji technicznych zawartych w rozporządzeniu UE w sprawie wyłączeń grupowych dotyczących pojazdów silnikowych (MOV). Przykład Australii pokazuje, jak ważne dla Europy jest utrzymanie pojazdu GMO. Ten wygasa w 2023 roku. 

„Co drugi pojazd jest naprawiany w niezależnym warsztacie” – mówi Walter Birner, wyjaśniając znaczenie tego segmentu. „Te niezależne od marki firmy zapewniają, że pojazdy te spełniają wymagane standardy techniczne i środowiskowe oraz bezpiecznie poruszają się po drogach. I po uczciwych cenach. Dzięki temu umożliwiają mobilność po przystępnej cenie dla bardzo dużej liczby osób”.