L’Australie comme modèle pour l’Autriche ?

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Une nouvelle loi garantit des conditions de concurrence équitables pour les ateliers indépendants des marques. Le VFT y voit un modèle pour l’Autriche. 

Ein neues Gesetz in Down Under sorgt für faire Wettbewerbsbedingungen für markenunabhängige Werkstätten. Der VFT erkennt darin Vorbildcharakter für Österreich. 
Une nouvelle loi garantit des conditions de concurrence équitables pour les ateliers indépendants des marques. Le VFT y voit un modèle pour l’Autriche. 

L’Australie comme modèle pour l’Autriche ?

"L'Australie et l'Autriche ne diffèrent pas seulement par le fait que nous n'avons pas de kangourous. L'Australie nous a également montré à quel point une protection efficace des ateliers automobiles indépendants peut fonctionner", a commenté Walter Birner la nouvelle situation juridique en Australie en tant que représentant européen (FIGIEFA) et autrichien des intérêts des concessionnaires et ateliers de pièces automobiles (VFT).

Récemment, une loi a été adoptée en Australie qui facilite l'accès aux informations techniques nécessaires à la réparation et à l'entretien des véhicules. Cela est dû en grande partie aux efforts intensifs de l’Australian Automotive Aftermarket Association (AAAA), qui lutte depuis plus de dix ans pour des règles du jeu équitables sur le marché secondaire de l’automobile. L'AAAA a reçu un soutien intensif de la part de son association sœur européenne FIGIEFA lors du forum mondial « Campagne pour le droit à la réparation ».

La loi en détail

Il est désormais illégal pour les constructeurs automobiles de dissimuler des informations sur l'entretien et les réparations des véhicules à des mécaniciens qualifiés et indépendants de la marque. Toutes les informations doivent être proposées à ces ateliers indépendants à un prix raisonnable du marché. La loi prévoit même des amendes pour les constructeurs automobiles en cas de non-respect de ces règles. Cette législation est similaire aux dispositions sur l'accès aux informations techniques du règlement d'exemption par catégorie (MOV) concernant les véhicules automobiles de l'UE. L'exemple de l'Australie montre à quel point il est important pour l'Europe de maintenir les véhicules OGM. Celui-ci expire en 2023. 

« Un véhicule sur deux est réparé dans un atelier indépendant », explique Walter Birner, expliquant l'importance de ce segment. "Ces entreprises indépendantes des marques veillent à ce que ces véhicules répondent aux normes techniques et environnementales requises et circulent en toute sécurité sur la route. Et à des prix équitables. Elles permettent ainsi une mobilité abordable pour un très grand nombre de personnes."