Allianz vaatii: Korjaa vaihtamisen sijaan

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am und aktualisiert am

Kaksi prosenttia ympäristöystävällisemmät korjaukset voisivat vähentää Euroopan laajuisia CO2-päästöjä 30 000 tonnia vuodessa.

Zwei Prozent mehr umweltfreundliche Reparaturen könnten europaweite CO2-Emissionen um 30.000 Tonnen pro Jahr reduzieren.
Kaksi prosenttia ympäristöystävällisemmät korjaukset voisivat vähentää Euroopan laajuisia CO2-päästöjä 30 000 tonnia vuodessa.

Allianz vaatii: Korjaa vaihtamisen sijaan

Allianz näkee kestävän korvaushallinnan tärkeänä viputekijänä, joka voi vähentää merkittävästi CO2-päästöjä. "On äärimmäisen tärkeää käyttää resursseja säästäviä vaihtoehtoja korjauksissa uusien varaosien sijaan", sanoi Allianz SE:n hallituksen jäsen Klaus-Peter Röhler 10. Allianz Autotag -tapahtumassa, joka oli omistettu teemalle "Kestävä autovakuutus". Keskusteluissa osana Allianzin isännöimää kansainvälistä tapahtumaa keskityttiin siihen, miten sähköliikkuvuutta voidaan edistää tärkeänä hiilidioksidipäästöjen vähentämisen viputekijänä sekä tuote- että palvelupuolella ja miten CO2-päästöjä voidaan vähentää kestävän korvaushallinnan avulla.

Useimmat autojen törmäysvauriot ovat pieniä tai keskisuuria vaurioita, jotka vaikuttavat ensisijaisesti ajoneuvon ulkoosiin. Näihin on olemassa ympäristöystävällisiä korjausvaihtoehtoja. Uuden osan valmistamisella on huomattavasti suurempi hiilijalanjälki kuin sen korjaamisella. "Jos vakuutusyhtiöt nostavat korjausmääriä Euroopassa vain kahdella prosenttiyksiköllä vuodessa, voidaan asiantuntijoidemme laskelmien mukaan välttää lähes 30 000 tonnin hiilidioksidipäästöt, mikä vastaa noin 5 100 kotitalouden vuosittaista energiankulutusta", Röhler selittää. "Tämä esimerkki tukee ehdotustamme lisätä vihreiden, ympäristöystävällisten korjausten osuutta tulevaisuudessa." Toinen vipu kestävämpään korvaushallintaan on työpajojen yhtenäinen sertifiointi Euroopan markkinoilla vastuullisuuskriteerien mukaisesti. "Allianssi haluaa tehdä yhteistyötä muiden autoteollisuuden toimijoiden kanssa yhtenäisten standardien luomiseksi kaikkialla Euroopassa", Röhler ilmoitti. Tämä on ainoa tapa tietoisesti sisällyttää kestävän kehityksen kriteerien noudattaminen työpajan valintaan.

"Ilman sähköliikenteen johdonmukaista laajentamista EU:n kunnianhimoisia tavoitteita ei voida saavuttaa", korostaa Christoph Marek, Allianz Austrian vakuutustekniikasta vastaava hallituksen jäsen. "Jotta sähköliikkuvuus soveltuu massoille, kaikkien markkinaosapuolten on luotava asiakasystävällisiä ratkaisuja. Näitä ovat muun muassa latausinfrastruktuurin nopeampi laajentaminen, kilpailukykyiset hinnat ja sähköajoneuvoihin liittyvät hyödylliset palvelut", Marek sanoo. Edistääkseen vakuutussalkkujen hiilidioksidipäästöjä Allianz perusti Net Zero Insurance Alliancen (NZIA) yhteistyössä YK:n kanssa. Tällä pyritään auttamaan Eurooppaa muuttumaan ilmastoneutraaliksi vuoteen 2050 mennessä ja vähentämään kasvihuonekaasupäästöjä vähintään 55 prosenttia vuoteen 2030 mennessä vuoteen 1990 verrattuna. Ensi vuoden suunnitelmana on perustaa digitaalinen alusta sähköliikenteestä yhteistyössä tunnettujen asiantuntijoiden ja tuotemerkkien kanssa. Heidän tarjontaansa vaihtelevat aiheita koskevista tiedoista, kuten kantama- tai latausasemat, palveluihin, kuten akun tarkistus ennen käytetyn sähköajoneuvon ostoa/myyntiä, wallbox-latauspisteen asennus paikan päällä ja latauskortti edullisin ehdoin. Tämä sisältää myös sähköautoille sopivat vakuutustuotteet. Tämän alustan on määrä lanseerata Saksassa vuoden 2023 alussa, ja se otetaan käyttöön lukuisilla muilla markkinoilla vuoden aikana.