Allianz kræver: Reparation i stedet for udskiftning

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am und aktualisiert am

To procent flere miljøvenlige reparationer kan reducere CO2-udledningen i hele Europa med 30.000 tons om året.

Zwei Prozent mehr umweltfreundliche Reparaturen könnten europaweite CO2-Emissionen um 30.000 Tonnen pro Jahr reduzieren.
To procent flere miljøvenlige reparationer kan reducere CO2-udledningen i hele Europa med 30.000 tons om året.

Allianz kræver: Reparation i stedet for udskiftning

Allianz ser bæredygtig skadehåndtering som en vigtig løftestang, der kan reducere CO2-emissionerne markant. "Det er af yderste vigtighed at bruge ressourcebesparende muligheder for reparationer i stedet for at bruge nye reservedele," sagde Klaus-Peter Röhler, medlem af bestyrelsen for Allianz SE, i anledning af den 10. Allianz Autotag, som var dedikeret til emnet "Bæredygtig bilforsikring". Diskussionerne, som en del af den internationale begivenhed afholdt af Allianz, fokuserede på, hvordan elektromobilitet kan fremmes som en vigtig løftestang for dekarbonisering på både produkt- og servicesiden, og hvordan CO2-emissioner kan reduceres gennem bæredygtig skadehåndtering.

De fleste kollisionsskader på biler er små til mellemstore skader, der primært påvirker de ydre dele af køretøjet. Der er miljøvenlige reparationsmuligheder for disse. Fremstilling af en ny del har et betydeligt højere CO2-fodaftryk end at reparere den. "Hvis forsikringsselskaberne øger reparationsraterne i Europa med kun to procentpoint om året, beregner vores eksperter, at næsten 30.000 tons CO2-udledning kan undgås, hvilket svarer til det årlige energiforbrug for omkring 5.100 husstande," forklarede Röhler. "Dette eksempel understøtter vores forslag om at øge andelen af ​​grønne, miljøvenlige reparationer i fremtiden." En anden løftestang for mere bæredygtig skadehåndtering er den ensartede certificering af workshops på de europæiske markeder efter bæredygtighedskriterier. "Alliancen vil gerne arbejde sammen med andre aktører i bilindustrien for at skabe ensartede standarder i hele Europa," meddelte Röhler. Dette er den eneste måde, hvorpå man bevidst kan inkorporere overholdelse af bæredygtighedskriterier i udvælgelsen af ​​en workshop.

"Uden den konsekvente udvidelse af elektromobilitet kan EU's ambitiøse mål ikke nås," understreger Christoph Marek, bestyrelsesmedlem for forsikringsteknologi hos Allianz Østrig. "For at gøre elektromobilitet velegnet til masserne, skal alle markedsdeltagere skabe kundevenlige løsninger. Disse omfatter blandt andet hurtigere udbygning af ladeinfrastrukturen, konkurrencedygtige priser og brugbare services relateret til elbiler," siger Marek. For at fremme dekarboniseringen af ​​forsikringsporteføljer var Allianz medstifter af Net Zero Insurance Alliance (NZIA) i samarbejde med FN. Dette skal hjælpe Europa med at blive klimaneutralt i 2050 og reducere udledningen af ​​drivhusgasser med mindst 55 procent i 2030 i forhold til 1990. Planen for det kommende år er at etablere en digital platform om emnet elektromobilitet i samarbejde med anerkendte eksperter og brands. Deres tilbud spænder fra information om emner som rækkevidde eller ladestationer til tjenester som batteritjek før køb/salg af brugt elbil, wallbox-installation med kontrol på stedet og et ladekort under gunstige forhold. Dette omfatter også egnede forsikringsprodukter til elbiler. Denne platform er planlagt til at blive lanceret i Tyskland i begyndelsen af ​​2023 og vil blive rullet ud til adskillige andre markeder i løbet af året.