إصلاح البطارية - هل يؤتي ثماره؟

إصلاح البطارية - هل يؤتي ثماره؟

البطارية ذات الجهد العالي هي قلب كل مركبة تعمل بالكهرباء. بدون نظام تخزين الطاقة هذا، لا شيء يعمل. ونظرًا للتعقيد العالي والمحتوى العالي من الطاقة لهذه البطاريات، فإن استبدالها أو إصلاحها يعد مهمة شاقة ومن المحتمل أن تكون خطرة ولا يمكن تنفيذها إلا من قبل موظفين مدربين تدريبًا خاصًا. تحدثنا إلى يوهان بيرنر، المدير الفني في Mooncity Salzburg، حول إصلاح مصادر الطاقة المعقدة للغاية وإعادة استخدامها وإعادة تدويرها من السيارات الكهربائية. و: كيف تتعامل شركات التأمين على السيارات مع تكاليف الإصلاح المرتفعة غالبًا لبطاريات القيادة هذه بعد وقوع حادث؟ هل يتم تصنيف السيارة الكهربائية ذات البطارية التالفة على أنها خسارة كاملة بعد وقوع حادث أم يتم تغطية تكاليف إصلاح بطاريات القيادة؟ وعلقت الرابطة النمساوية لشركات التأمين على هذا الأمر بناء على طلب صناعة السيارات.

دائمًا ما تكون بطارية القيادة في السيارة الكهربائية محمية بشكل جيد ومثبتة في الجزء السفلي من الجسم. ومع ذلك، يمكن أن تتأثر البطارية بالمؤثرات الخارجية مثل الاصطدامات أو تلف وسائل النقل. بالإضافة إلى ذلك، فإن البطاريات التي تشغل السيارات الكهربائية ليست محصنة ضد العيوب الإلكترونية. إذا لم تعد خلايا البطارية أو الوحدات بأكملها تعمل بشكل صحيح، فلن يلزم استبدال بطارية محرك الأقراص بالكامل على الفور. في ورش العمل الخاصة، يمكن للموظفين المدربين إزالة واستبدال الوحدات الفردية لبطارية المحرك، كما يشير يوهان بيرنر خلال جولة في ورشة إصلاح الجهد العالي Mooncity في سالزبورغ. على الرغم من أنه لا يمكن حاليًا إصلاح خلايا البطارية الفردية، إلا أنه يمكن إصلاح بطارية محرك الأقراص المعيبة عن طريق استبدال الوحدات. كيف يمكن لسائق السيارة الكهربائية أن يعرف ما إذا كانت بطارية قيادته معطلة؟ تؤثر الوحدات أو الخلايا المعيبة على كل من تسارع السيارة الكهربائية ومداها. عندما يأتي العميل إلى ورشة العمل، يتم تحليل الشكوى وإجراء تشخيص شامل للمركبة. يتم الاستعلام عن أجهزة التحكم وذكريات الأحداث ويتم فحص النظام بأكمله. إذا تم تحديد وحدة معيبة باستخدام برامج الاختبار، فيجب إزالة وتفكيك بطارية المحرك، التي يتراوح وزنها بين 400 و700 كيلو.

لا يُسمح لكل ميكانيكي أو كهربائي سيارات بالعمل على بطارية محرك السيارة الكهربائية. تحدد الجمعية النمساوية للمهندسين الكهربائيين (OVE) مستويات مختلفة من الشهادات. يُسمح لأي شخص وصل إلى المستوى الثاني من التدريب بالعمل على مكونات عالية الجهد غير حية. يُسمح أيضًا لموظفي الورشة من المستوى 3 بالعمل على البطاريات التي تكون تحت الجهد العالي. الأساس لذلك هو التدريب المهني لفنيي السيارات لمدة أربع سنوات. ومع المزيد من التدريب، يمكنك أن تصبح فنيًا للتنقل الإلكتروني. في حين أن معظم الطرازات الكهربائية المتوفرة حاليًا مجهزة بتقنية 400 فولت، فإن الطرازات الأعلى تعمل بالفعل على 800 فولت. تجلب هذه التوترات العالية معها بعض المخاطر أثناء الإصلاحات. إذا تعذر إيقاف تشغيل نظام الجهد العالي قبل إصلاح السيارة الكهربائية، فيجب ارتداء ملابس واقية خاصة لحماية فني التنقل الإلكتروني من أي شرارات متطايرة.

إذا لم يعد الأمر يستحق إصلاح وحدة تخزين الطاقة المعيبة في السيارة الكهربائية أو إذا لم تكن البطارية تتمتع بقدرة مرضية للقيادة، فيمكن إعادة تدويرها أو استخدامها لأغراض أخرى. يتم اختبار وحدات البطارية التي لا تزال سليمة واعتمادها، وبالتالي يمكن استخدامها بشكل مفيد مرة أخرى كأنظمة تخزين مع الأنظمة الكهروضوئية أو في الصناعة. إذا لم يعد الاستخدام الإضافي ممكنًا، فيمكن تصفية المكونات القيمة مثل الألومنيوم والليثيوم والأتربة النادرة وما إلى ذلك باستخدام طرق مختلفة وإعادة استخدامها لإنتاج بطاريات جديدة.

ما لم يكن الأمر يتعلق بالعمل على نظام الجهد العالي، فإن شركات التأمين على السيارات لا تطبق أي معايير مختلفة للأضرار على السيارات الكهربائية مقارنة بالسيارات ذات محركات الاحتراق. ومع ذلك، تلعب البطارية ذات الجهد العالي دورًا مهمًا في منطقة الضرر، والتي غالبًا ما يتعين استبدالها وفقًا لتعليمات الشركة المصنعة حتى في حالة حدوث ضرر بسيط، حسبما قالت الجمعية النمساوية لشركات التأمين ردًا على طلب من صناعة السيارات. وفي بعض الحالات، يؤدي هذا إلى معاملة المركبات "الصغيرة" على أنها خسائر اقتصادية إجمالية بسبب مثل هذه الأضرار الطفيفة، حيث ستتكلف وحدات البطاريات عالية الجهد الكاملة ما بين 15 ألفًا و40 ألف يورو، وفقًا لجمعية التأمين. وفي الوقت نفسه، تعيد شركات التأمين تأكيد طلبها من الشركات المصنعة للحصول على عروض موحدة لخيارات الإصلاح، بما في ذلك إصلاح أحزمة الكابلات ذات الجهد العالي. أحد العوامل المهمة في تقييم السيارة، خاصة في حالة تلف المسؤولية، هو الحالة الصحية، أي صحة البطارية. (أ. تمبلماير)