AdBlue serviss ar Obereder

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am und aktualisiert am

ADBLUE ir degviela, ko izmanto transportlīdzekļos ar dīzeļdegvielu, lai samazinātu slāpekļa oksīdus. Runājot par AdBlue, uzņēmums Obereder pilnībā paļaujas uz servisu.

ADBLUE ist ein Betriebsstoff, der bei Dieselfahrzeugen zur Reduzierung von Stickoxiden verwendet wird. Die Firma Obereder setzt in puncto AdBlue ganz und gar auf Service.
ADBLUE ir degviela, ko izmanto transportlīdzekļos ar dīzeļdegvielu, lai samazinātu slāpekļa oksīdus. Runājot par AdBlue, uzņēmums Obereder pilnībā paļaujas uz servisu.

AdBlue serviss ar Obereder

Lai izpildītu stingros emisiju ierobežojumus (atslēgvārds: Euro 6 standarts), ražotāji paļaujas uz pārbaudītām sistēmām, kuras jau gadiem veiksmīgi tiek izmantotas komerciālajos transportlīdzekļos. Jo īpaši SCR katalītiskais neitralizators (selektīvā katalītiskā reducēšana) ar degvielu AdBlue kļūst arvien populārāks transportlīdzekļos ar dīzeļdegvielu.

"Mēs ne tikai piegādājam lēti, bet arī sniedzam ilgtspējīgu atbalstu."OBEREDER-GF ANDREAS OBEREDER

AdBlue ir degviela, ko izmanto transportlīdzekļos ar dīzeļdegvielu, lai samazinātu slāpekļa oksīdu daudzumu. Euro 6 standarts paredz, ka šīs emisijas ir jāierobežo līdz ļoti zemam līmenim, ko var sasniegt transportlīdzekļos ar dīzeļdegvielu, izmantojot SCR katalītisko neitralizatoru un AdBlue. AdBlue ir urīnvielas ūdens šķīdums (32,5%), kas tiek pārveidots par amonjaku ķīmiskās reakcijas rezultātā, ko izraisa dzinēja izplūdes gāzu siltums (hidrolīze). Amonjaks tiek pārnests uz SCR katalītisko neitralizatoru, kur kaitīgie NOx (slāpekļa oksīdi) tiek sadalīti nekaitīgā slāpeklī un ūdenī. Tā rezultātā bīstamo slāpekļa oksīdu daudzums tiek samazināts par aptuveni 90 procentiem.

AdBlue ir pārbaudīts NOx samazināšanas veids un piedāvā galveno priekšrocību, ka dzinējs un izplūdes gāzu pēcapstrāde var darboties atsevišķi viens no otra. Tas nozīmē, ka dzinēju inženieri var koncentrēties uz efektīvu un efektīvu dzinēju izstrādi, neizmantojot dažādus citus risinājumus, kas ierobežotu dzinēja veiktspēju un palielinātu patēriņu. Bieži uzslavētie patēriņa ietaupījumi ar AdBlue sistēmām vienkārši rodas, likvidējot neefektīvas izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēmas pašā dzinējā. Salīdzinot ar iepriekšējiem modeļiem bez izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēmām, nekādi lieli ietaupījumi nebūs manāmi. Kas jāņem vērā, pērkot AdBlue? Ir svarīgi, lai tiktu izmantots tikai sertificēts AdBlue – saistītie standarti ir DIN 22241 un ISO 70070. Nav atšķirības starp automašīnām, kravas automašīnām vai citiem transportlīdzekļiem.

Izpilddirektors Andreass Obereders skaidro, kāpēc jums vajadzētu paļauties uz Obereder uzņēmumu, kad runa ir par AdBlue: "Mēs ne tikai piegādājam lēti. Mēs arī sniedzam ilgtspējīgu atbalstu." Obereder rūpējas par bojātu sprauslu, šļūteņu, šļūteņu ruļļu un sūkņu ātru nomaiņu. Turklāt Obereder konsultants saviem klientiem sniedz visas jaunākās ziņas un vienmēr ir pieejams, lai atbildētu uz jautājumiem. Turklāt ir "Oberedera tīrības likums": "Mēs piegādājam ar savu autoparku. Tās ir autocisternas, kas paredzētas tikai AdBlue transportēšanai," stāsta Andreass Obereders.

DATI UN FAKTI

AdBlue ir zīmols urīnvielas ūdens šķīdumam, kas sastāv no 32,5 procentiem urīnvielas un 67,5 procentiem demineralizēta ūdens. Šis risinājums samazina slāpekļa oksīda (NOx) emisijas no dīzeļdzinējiem līdz pat 90 procentiem. Ūdens dzidrs šķīdums tiek ievadīts izplūdes gāzu plūsmā SCR katalītiskā neitralizatora priekšā un noved pie selektīvas katalītiskās reducēšanas (SCR). Slāpekļa oksīdi un amonjaks reaģē, veidojot ūdeni un slāpekli.