Adaptief grootlicht – ook voor montage achteraf

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am und aktualisiert am

ZKW ontwikkelt samen met Newsight Imaging een nieuwe technologie die lichtsensoren en -bedieningen rechtstreeks in de frontverlichting integreert.

ZKW entwickelt gemeinsam mit Newsight Imaging eine neuartige Technologie, Lichtsensor und -steuerung direkt in der Frontbeleuchtung integriert.
ZKW ontwikkelt samen met Newsight Imaging een nieuwe technologie die lichtsensoren en -bedieningen rechtstreeks in de frontverlichting integreert.

Adaptief grootlicht – ook voor montage achteraf

© ZKW

De strategische samenwerking met de Israëlische startup Newsight Imaging, die ZKW in 2019 afsloot, kent nu al succes. Newsight Imaging kwam in 2019 als winnaar uit de bus van de ZKW ‘Drive Light Sight’-wedstrijd. Als eerste resultaat van de samenwerking is nu een prototype van een verblindingsvrij grootlicht ontwikkeld, dat met de bijbehorende sensoren en bedieningselementen direct in de koplamp is geïntegreerd. Een aparte frontcamera is daardoor overbodig. Het project, dat ‘senseZ’ heet, zou binnenkort in serieproductie kunnen gaan en bij ZKW geproduceerd kunnen worden.

"Het zelfvoorzienende grootlichtsysteem zou kunnen worden gebruikt om oudere voertuigmodellen die geen camera aan de voorkant hebben of een infrastructuur die niet is ontworpen voor ADB (Adaptive Driving Beam) achteraf uit te rusten of uit te rusten. De innovatie is ook geschikt als upgrade van de bestaande adaptieve grootlichttechnologie met hoge resolutie", legt Oliver Schubert, CEO van de ZKW Group, uit.

Het nieuwe systeem bestaat uit een geïntegreerde module voor verblindingsvrij grootlicht, die in de koplamp wordt gemonteerd. De stuursignalen voor het adaptieve licht worden verzorgd door een lichtgevoelige sensor, die eveneens in deze “senseZ” unit is geïntegreerd. Dit maakt een voertuigonafhankelijke, intelligente aansturing van het grootlicht mogelijk, dat 's nachts automatisch andere weggebruikers verbergt en zo actief bijdraagt ​​aan het vergroten van de verkeersveiligheid. Bovendien kan de innovatie eenvoudig en zonder veel moeite in de voertuigarchitectuur worden geïntegreerd, omdat noch de elektronica van het voertuig, noch cameragegevens van het voertuig zelf nodig zijn. De functionaliteit moet nu worden geoptimaliseerd met behulp van een eerste prototype in een testvoertuig.

"Omdat het systeem grotendeels onafhankelijk is van de voertuigarchitectuur, biedt het eenvoudig toegang tot hoogwaardige verlichtingstechnologie. Met verdere ontwikkeling en gezamenlijke commercialisering zetten we nu samen de volgende stap", zegt Hannes Scheer, hoofd innovatie bij ZKW Group GmbH.