ADAC制动测试惊喜不断

ADAC制动测试惊喜不断

讨论总是会出现：售后零件是否等同于原厂零件？通常情况如此，因为汽车行业从供应商行业获得用于批量生产的大部分零件。 ADAC 现已对高尔夫 7 进行了广泛的制动测试。

OEM 制动盘和制动片必须与其他五家制造商竞争：

• 2 Sportbremsensätze von Brembo und Zimmermann
• eine bremsstaubreduzierende Bremse von ATE
• eine Bremse von Bosch
• eine preisorientierte Budgetbremse von Ridex

纯产品成本差异很大：大众对四块带刹车盘的售价为 432 欧元（德国价格），而 Ridex 的同一套售价为 100 欧元。当然，还有所有系统的安装成本 - 并且这些成本可能因车间而异。

结果

配件行业的品牌产品均符合欧洲标准 UN-R 90，在 ADAC 测试中获得“良好”评级，与汽车制造商昂贵得多的原装配件相当。只有 Ridex 仅仅“令人满意”。因此，好的品质并不总是价格昂贵。

制动性能方面的惊人发现：五款好产品的百公里/小时制动距离仅相差半米，即使是稍微弱一些的Ridex制动通常也只差一米。然而，在实验室热制动过程中，摩擦系数急剧下降。

驾驶测试中制动值的差异如此之小，是因为标配了制动辅助系统，从2009年开始，包括大众高尔夫在内的所有新车都配备了制动辅助系统。制动辅助系统支持紧急制动。如果驾驶员突然踩刹车，系统会假设出现紧急情况。它会快速增加制动压力，从而增加减速度，直到达到 ABS 控制范围。

穿孔制动盘使车辆显得更具运动感，但未检测到对制动性能或磨损的影响。然而，穿孔窗户向环境中直接排放的颗粒物较少。原因是：磨损物聚集在孔中并转化为大块颗粒，从而不太可能进入空气中。

详细测试可以在这里阅读： ADAC制动测试