ADAC bromstest med överraskningar

ADAC bromstest med överraskningar

Diskussionen kommer alltid upp: Är eftermarknadsdelar likvärdiga med originaldelar? Detta är vanligtvis fallet eftersom fordonsindustrin får merparten av de delar som används för serietillverkning från leverantörsindustrin. ADAC har nu genomfört ett omfattande bromstest med en Golf 7.

OEM-bromsskivorna och -beläggen fick tävla mot fem andra tillverkare:

• 2 Sportbremsensätze von Brembo und Zimmermann
• eine bremsstaubreduzierende Bremse von ATE
• eine Bremse von Bosch
• eine preisorientierte Budgetbremse von Ridex

Skillnaderna i rena produktkostnader är stora: Medan VW tar 432 euro för fyra skivor med kuddar (tyska priser), finns samma set tillgänglig från Ridex för 100 euro. Självklart tillkommer även installationskostnaderna för alla system – och dessa kan variera mycket beroende på verkstad.

Resultatet

Märkesprodukterna från tillbehörshandeln - som alla uppfyller den europeiska standarden UN-R 90 - imponerade med "bra" betyget i ADAC-testet och var i nivå med biltillverkarens betydligt dyrare originaldelar. Endast Ridex var bara "tillfredsställande". Så bra kvalitet behöver inte alltid vara dyrt.

Otroligt fynd i kategorin bromsprestanda: Bromssträckorna från 100 km/h för de fem bra produkterna var bara en halv meter från varandra, och även den något svagare Ridex bromsade normalt bara en meter sämre. Friktionskoefficienten sjönk dock dramatiskt under varmbromsning i laboratoriet.

Att skillnaderna i bromsvärdena i körprov är så små beror på standardbromsassistenten, som alla nya bilar, inklusive VW Golf, är utrustade med sedan 2009. Bromsassistenten stödjer nödbromsning. Om föraren plötsligt bromsar antar systemet en nödsituation. Det ökar snabbt bromstrycket och därmed retardationen tills ABS-kontrollområdet nås.

Perforerade bromsskivor gör att fordonet ser sportigare ut, men ingen påverkan på bromsprestanda eller slitage kunde detekteras. Perforerade fönster släpper dock ut mindre direkta partikelutsläpp till miljön. Anledningen: Nötningen samlas i hålen och omvandlas till stora klumpar av partiklar, som då är mindre benägna att komma ut i luften.

Testet i detalj kan läsas här: ADAC bromstest