Test bŕzd ADAC s prekvapeniami

Test bŕzd ADAC s prekvapeniami

Diskusia sa vždy objaví: Sú náhradné diely ekvivalentné originálnym dielom? To je zvyčajne prípad, pretože automobilový priemysel získava väčšinu dielov používaných na sériovú výrobu od dodávateľského priemyslu. ADAC teraz vykonal rozsiahly test bŕzd s Golfom 7.

Brzdové kotúče a platničky OEM museli súťažiť s piatimi ďalšími výrobcami:

• 2 Sportbremsensätze von Brembo und Zimmermann
• eine bremsstaubreduzierende Bremse von ATE
• eine Bremse von Bosch
• eine preisorientierte Budgetbremse von Ridex

Rozdiely v čisto produktových nákladoch sú veľké: Kým VW si za štyri disky s doštičkami účtuje 432 eur (nemecké ceny), rovnaká sada je v Ridexe k dispozícii za 100 eur. Samozrejmosťou sú aj náklady na inštaláciu všetkých systémov – a tie sa môžu značne líšiť v závislosti od dielne.

Výsledok

Značkové produkty z obchodu s príslušenstvom – všetky spĺňajúce európsku normu UN-R 90 – zaujali v teste ADAC hodnotením „dobrý“ a vyrovnali sa výrazne drahším originálnym dielom automobilky. Iba Ridex bol iba „uspokojivý“. Dobrá kvalita teda nemusí byť vždy drahá.

Úžasné zistenie v kategórii brzdného výkonu: Brzdné dráhy z rýchlosti 100 km/h u piatich dobrých produktov boli od seba vzdialené len pol metra a aj o niečo slabší Ridex brzdil bežne len o meter horšie. Pri brzdení za tepla v laboratóriu však dramaticky klesol koeficient trenia.

To, že sú rozdiely v brzdných hodnotách pri jazdných testoch také malé, je spôsobené štandardným brzdovým asistentom, ktorým sú od roku 2009 vybavené všetky nové autá vrátane VW Golf. Brzdový asistent podporuje núdzové brzdenie. Ak vodič náhle použije brzdy, systém prevezme núdzovú situáciu. Rýchlo zvyšuje brzdný tlak a tým aj spomalenie až do dosiahnutia regulačného rozsahu ABS.

Perforované brzdové kotúče dodávajú vozidlu športovejší vzhľad, no vplyv na brzdný výkon alebo opotrebovanie sa nezistil. Perforované okná však uvoľňujú menej priamych emisií pevných častíc do životného prostredia. Dôvod: Abrázia sa zhromažďuje v otvoroch a mení sa na veľké zhluky častíc, ktoré sa potom s menšou pravdepodobnosťou dostanú do vzduchu.

Podrobný test si môžete prečítať tu: Test bŕzd ADAC