Suche
Mein Konto
ADAC bremsetest med overraskelser
ADAC sammenlignet de originale bremsene (skiver + klosser) med fem ettermarkedsprodukter. Resultatene er svært overraskende.
ADAC bremsetest med overraskelser
Diskusjonen kommer alltid opp: Er ettermarkedsdeler like originale deler? Dette er vanligvis tilfellet fordi kjøretøyindustrien henter størstedelen av delene som brukes til serieproduksjon fra leverandørindustrien. ADAC har nå gjennomført en omfattende bremsetest med en Golf 7.
OEM-bremseskivene og -klossene måtte konkurrere mot fem andre produsenter:
- 2 Sportbremsensätze von Brembo und Zimmermann
- eine bremsstaubreduzierende Bremse von ATE
- eine Bremse von Bosch
- eine preisorientierte Budgetbremse von Ridex
Forskjellene i rene produktkostnader er store: Mens VW tar 432 euro for fire skiver med pads (tyske priser), er det samme settet tilgjengelig fra Ridex for 100 euro. Det er selvfølgelig også installasjonskostnadene for alle systemer – og disse kan variere mye avhengig av verksted.
Resultatet
Merkeproduktene fra tilbehørshandelen - som alle oppfyller den europeiske standarden UN-R 90 - imponerte med "god" vurdering i ADAC-testen og var på nivå med bilprodusentens betydelig dyrere originaldeler. Bare Ridex var bare "tilfredsstillende". Så god kvalitet trenger ikke alltid være dyrt.
Utrolig funn i kategorien bremseytelse: Bremselengdene fra 100 km/t for de fem gode produktene var bare en halv meter fra hverandre, og selv den litt svakere Ridex bremset normalt bare én meter dårligere. Friksjonskoeffisienten falt imidlertid dramatisk under varmbremsing i laboratoriet.
At forskjellene i bremseverdiene i førerprøver er så små skyldes standard bremseassistent, som alle nye biler, inkludert VW Golf, har vært utstyrt med siden 2009. Bremseassistenten støtter nødbremsing. Hvis føreren plutselig setter på bremsen, antar systemet en nødsituasjon. Den øker raskt bremsetrykket og dermed retardasjonen til ABS-kontrollområdet er nådd.
Perforerte bremseskiver får kjøretøyet til å fremstå sportsligere, men ingen påvirkning på bremseytelse eller slitasje var påviselig. Perforerte vinduer slipper imidlertid mindre direkte partikkelutslipp ut i miljøet. Årsaken: Slitasjen samler seg i hullene og omdannes til store klumper av partikler, som da er mindre sannsynlighet for å komme ut i luften.
Testen i detalj kan leses her: ADAC bremsetest