ADAC-remtest met verrassingen

ADAC-remtest met verrassingen

De discussie komt altijd ter sprake: zijn aftermarket-onderdelen gelijkwaardig aan originele onderdelen? Dit is doorgaans het geval omdat de voertuigindustrie het merendeel van de voor serieproductie gebruikte onderdelen betrekt van de toeleveringsindustrie. De ADAC heeft inmiddels een uitgebreide remtest uitgevoerd met een Golf 7.

De OEM-remschijven en -blokken moesten concurreren met vijf andere fabrikanten:

• 2 Sportbremsensätze von Brembo und Zimmermann
• eine bremsstaubreduzierende Bremse von ATE
• eine Bremse von Bosch
• eine preisorientierte Budgetbremse von Ridex

De verschillen in pure productkosten zijn groot: terwijl VW 432 euro rekent voor vier schijven met remblokken (Duitse prijzen), is dezelfde set bij Ridex verkrijgbaar voor 100 euro. Natuurlijk zijn er ook de installatiekosten voor alle systemen - en deze kunnen sterk variëren afhankelijk van de werkplaats.

Het resultaat

De merkproducten uit de accessoirehandel – die allemaal voldoen aan de Europese norm UN-R 90 – maakten indruk met de beoordeling ‘goed’ in de ADAC-test en stonden op één lijn met de aanzienlijk duurdere originele onderdelen van de autofabrikant. Alleen Ridex was louter “bevredigend”. Goede kwaliteit hoeft dus niet altijd duur te zijn.

Geweldige vondst in de categorie remprestaties: de remafstanden vanaf 100 km/u lagen bij de vijf goede producten slechts een halve meter uit elkaar, en zelfs de iets zwakkere Ridex remde normaal gesproken slechts een meter slechter. De wrijvingscoëfficiënt daalde echter dramatisch tijdens warm remmen in het laboratorium.

Dat de verschillen in de remwaarden bij rijtesten zo klein zijn, komt door de standaard remassistent waarmee alle nieuwe auto’s, inclusief de VW Golf, sinds 2009 zijn uitgerust. De remassistent ondersteunt noodremmen. Als de bestuurder plotseling remt, gaat het systeem uit van een noodsituatie. Het verhoogt snel de remdruk en daarmee de vertraging totdat het ABS-regelbereik wordt bereikt.

Geperforeerde remschijven zorgen ervoor dat het voertuig er sportiever uitziet, maar er was geen invloed op de remprestaties of slijtage waarneembaar. Geperforeerde ramen zorgen echter voor minder directe uitstoot van fijnstof in het milieu. De reden: de slijtage verzamelt zich in de gaten en verandert in grote klonten deeltjes, die dan minder snel in de lucht terechtkomen.

De test in detail kunt u hier lezen: ADAC-remtest