ADAC bremžu tests ar pārsteigumiem

ADAC bremžu tests ar pārsteigumiem

Vienmēr rodas diskusija: vai pēcpārdošanas daļas ir līdzvērtīgas oriģinālajām daļām? Tas parasti notiek tāpēc, ka transportlīdzekļu rūpniecība lielāko daļu sērijveida ražošanā izmantoto detaļu iegūst no piegādātāju nozares. ADAC tagad ir veicis plašu bremžu testu ar Golf 7.

OEM bremžu diskiem un klučiem bija jāsacenšas ar pieciem citiem ražotājiem:

• 2 Sportbremsensätze von Brembo und Zimmermann
• eine bremsstaubreduzierende Bremse von ATE
• eine Bremse von Bosch
• eine preisorientierte Budgetbremse von Ridex

Tīro produktu izmaksu atšķirības ir lielas: kamēr VW par četriem diskiem ar spilventiņiem (Vācijas cenas) prasa 432 eiro, tad Ridex tāds pats komplekts ir pieejams par 100 eiro. Protams, ir arī visu sistēmu uzstādīšanas izmaksas – un tās var ievērojami atšķirties atkarībā no darbnīcas.

Rezultāts

Zīmola produkti no piederumu tirdzniecības, kas visi atbilst Eiropas standartam UN-R 90, pārsteidza ar “labu” novērtējumu ADAC testā un bija līdzvērtīgi automašīnu ražotāja ievērojami dārgākajām oriģinālajām daļām. Tikai Ridex bija tikai "apmierinošs". Tātad labai kvalitātei ne vienmēr ir jābūt dārgai.

Pārsteidzošs atklājums bremzēšanas veiktspējas kategorijā: piecu labo produktu bremzēšanas attālumi no 100 km/h bija tikai pusmetra attālumā viens no otra, un pat nedaudz vājākais Ridex bremzēja tikai par vienu metru sliktāk. Tomēr karstās bremzēšanas laikā laboratorijā berzes koeficients krasi samazinājās.

Tas, ka bremzēšanas vērtību atšķirības braukšanas testos ir tik mazas, ir saistīts ar standarta bremžu asistentu, ar kuru visas jaunās automašīnas, ieskaitot VW Golf, ir aprīkotas kopš 2009. gada. Bremžu asistents atbalsta avārijas bremzēšanu. Ja vadītājs pēkšņi iedarbina bremzes, sistēma pieņem avārijas situāciju. Tas ātri palielina bremžu spiedienu un līdz ar to arī palēninājumu, līdz tiek sasniegts ABS kontroles diapazons.

Perforēti bremžu diski padara transportlīdzekli sportiskāku, taču nebija konstatējama nekāda ietekme uz bremzēšanas veiktspēju vai nodilumu. Tomēr perforēti logi izdala mazāk tiešu daļiņu emisiju vidē. Iemesls: Nobrāzums sakrājas caurumos un pārvēršas par lieliem daļiņu gabaliņiem, kas pēc tam mazāk nokļūst gaisā.

Detalizētu testu var izlasīt šeit: ADAC bremžu tests