Suche
Mein Konto
ADAC fékpróba meglepetésekkel
Az ADAC az eredeti fékeket (tárcsák + fékbetétek) öt utángyártott termékkel hasonlította össze. Az eredmények nagyon meglepőek.
ADAC fékpróba meglepetésekkel
Mindig felmerül a vita: Az utángyártott alkatrészek egyenértékűek az eredeti alkatrészekkel? Ez általában azért van így, mert a járműipar a sorozatgyártáshoz használt alkatrészek nagy részét a beszállító ipartól szerzi be. Az ADAC most átfogó féktesztet hajtott végre egy Golf 7-tel.
Az OEM féktárcsáknak és fékbetéteknek öt másik gyártóval kellett versenyezniük:
- 2 Sportbremsensätze von Brembo und Zimmermann
- eine bremsstaubreduzierende Bremse von ATE
- eine Bremse von Bosch
- eine preisorientierte Budgetbremse von Ridex
A tiszta termékköltségekben nagyok a különbségek: míg a VW négy betétes tárcsáért 432 eurót kér (német árak), addig a Ridexnél ugyanez a készlet 100 euróért kapható. Természetesen minden rendszerhez hozzátartoznak a telepítési költségek is – és ezek a műhelytől függően nagyon eltérőek lehetnek.
Az eredmény
A tartozékok kereskedelmének márkás termékei - amelyek mindegyike megfelel az UN-R 90 európai szabványnak - lenyűgözte az ADAC teszt „jó” minősítését, és egy szinten álltak az autógyártó lényegesen drágább eredeti alkatrészeivel. Csak a Ridex volt csupán „kielégítő”. Tehát a jó minőségnek nem kell mindig dráganak lennie.
Csodálatos megállapítás a fékteljesítmény kategóriában: Az öt jó termék 100 km/h-tól mért féktávolsága alig fél méterrel volt egymástól, és a kicsit gyengébb Ridex is csak egy méterrel fékezett rendesen. A súrlódási tényező azonban drámaian csökkent a laboratóriumi meleg fékezés során.
Az a tény, hogy a vezetési teszteken a fékértékek között ilyen kicsik a különbségek, az alapfelszereltségű fékasszisztensnek köszönhető, amellyel 2009 óta minden új autó, így a VW Golf is megtalálható. A fékasszisztens támogatja a vészfékezést. Ha a vezető hirtelen megfékez, a rendszer vészhelyzetet vesz fel. Gyorsan növeli a féknyomást és ezzel a lassítást, amíg el nem éri az ABS szabályozási tartományát.
A perforált féktárcsák sportosabb megjelenést kölcsönöznek a járműnek, de a fékteljesítményre vagy a kopásra semmilyen hatást nem lehetett kimutatni. A perforált ablakok azonban kevesebb közvetlen részecskekibocsátást bocsátanak ki a környezetbe. Az ok: A horzsolás összegyűlik a lyukakban, és nagy részecskékké alakul át, amelyek kisebb valószínűséggel kerülnek a levegőbe.
A teszt részletesen itt olvasható: ADAC fékpróba