ADAC-jarrutesti yllätyksillä

ADAC-jarrutesti yllätyksillä

Aina herää keskustelua: Ovatko jälkimarkkinaosat vastaavat alkuperäisiä osia? Näin on yleensä siksi, että ajoneuvoteollisuus hankkii suurimman osan sarjatuotannossa käytetyistä osista tavarantoimittajateollisuudesta. ADAC on nyt tehnyt laajan jarrutestin Golf 7:llä.

OEM-jarrulevyt ja -palat joutuivat kilpailemaan viiden muun valmistajan kanssa:

• 2 Sportbremsensätze von Brembo und Zimmermann
• eine bremsstaubreduzierende Bremse von ATE
• eine Bremse von Bosch
• eine preisorientierte Budgetbremse von Ridex

Erot puhtaissa tuotekustannuksissa ovat suuret: VW veloittaa neljästä pehmustelevystä 432 euroa (saksalaiset hinnat), niin Ridexiltä saa saman sarjan 100 eurolla. Tietysti myös kaikkien järjestelmien asennuskustannukset - ja ne voivat vaihdella suuresti työpajan mukaan.

Tulos

Lisävarustekaupan merkkituotteet - jotka kaikki täyttävät eurooppalaisen standardin UN-R 90 - tekivät vaikutuksen ADAC-testin "hyvästä" arvosanasta ja olivat samalla tasolla autonvalmistajan huomattavasti kalliimpien alkuperäisosien kanssa. Vain Ridex oli vain "tyydyttävä". Hyvän laadun ei siis aina tarvitse olla kallista.

Hämmästyttävä löytö jarrutustehokategoriassa: Viiden hyvän tuotteen jarrutusmatkat 100 km/h:sta olivat vain puolen metrin päässä toisistaan, ja hieman heikompikin Ridex jarrutti normaalisti vain metrin huonommin. Kitkakerroin kuitenkin laski dramaattisesti kuumajarrutuksen aikana laboratoriossa.

Se, että ajokokeiden jarrutusarvojen erot ovat niin pienet, johtuu vakiojarrutusavustimesta, jolla kaikki uudet autot, mukaan lukien VW Golf, on varustettu vuodesta 2009 lähtien. Jarruassistentti tukee hätäjarrutusta. Jos kuljettaja äkillisesti jarruttaa, järjestelmä ottaa hätätilanteen. Se lisää nopeasti jarrupainetta ja siten hidastuvuutta, kunnes ABS-säätöalue saavutetaan.

Rei'itetyt jarrulevyt tekevät ajoneuvosta urheilullisemman, mutta vaikutusta jarrutustehoon tai kulumiseen ei havaittu. Rei'itetyt ikkunat päästävät kuitenkin vähemmän suoria hiukkaspäästöjä ympäristöön. Syy: Hankaus kerääntyy reikiin ja muuttuu suuriksi hiukkaspakkauksiksi, jotka eivät sitten pääse helposti ilmaan.

Tarkempi testi on luettavissa täältä: ADAC jarrutesti