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Prueba de frenos ADAC con sorpresas
El ADAC comparó los frenos del equipo original (discos + pastillas) con cinco productos del mercado de repuestos. Los resultados son muy sorprendentes.
Prueba de frenos ADAC con sorpresas
Siempre surge la discusión: ¿Las piezas de repuesto son equivalentes a las piezas originales? Esto suele ser así porque la industria del automóvil obtiene la mayoría de las piezas utilizadas para la producción en serie de la industria proveedora. El ADAC ha llevado a cabo una exhaustiva prueba de frenos con un Golf 7.
Los discos y pastillas de freno OEM tuvieron que competir con otros cinco fabricantes:
- 2 Sportbremsensätze von Brembo und Zimmermann
- eine bremsstaubreduzierende Bremse von ATE
- eine Bremse von Bosch
- eine preisorientierte Budgetbremse von Ridex
Las diferencias en el coste puro del producto son grandes: mientras VW cobra 432 euros por cuatro discos con pastillas (precios alemanes), el mismo juego está disponible en Ridex por 100 euros. Por supuesto, también existen los costes de instalación de todos los sistemas, que pueden variar mucho según el taller.
El resultado
Los productos de marca del sector de accesorios, todos ellos conformes a la norma europea UN-R 90, impresionaron con la calificación "buena" en la prueba ADAC y estuvieron a la altura de las piezas originales del fabricante de automóviles, mucho más caras. Sólo Ridex fue simplemente "satisfactorio". Por eso, la buena calidad no siempre tiene por qué ser cara.
Un hallazgo sorprendente en la categoría de potencia de frenado: las distancias de frenado a partir de 100 km/h para los cinco buenos productos eran de sólo medio metro, e incluso el Ridex, un poco más débil, frenó normalmente sólo un metro peor. Sin embargo, el coeficiente de fricción disminuyó drásticamente durante el frenado en caliente en el laboratorio.
El hecho de que las diferencias en los valores de frenado en las pruebas de conducción sean tan pequeñas se debe al asistente de frenado estándar, con el que todos los vehículos nuevos, incluido el VW Golf, están equipados desde 2009. El asistente de frenado apoya el frenado de emergencia. Si el conductor frena repentinamente, el sistema asume una situación de emergencia. Aumenta rápidamente la presión de los frenos y, por tanto, la desaceleración hasta alcanzar el rango de control del ABS.
Los discos de freno perforados hacen que el vehículo parezca más deportivo, pero no se detectó ninguna influencia en el rendimiento de frenado o en el desgaste. Sin embargo, las ventanas perforadas liberan menos emisiones directas de partículas al medio ambiente. La razón: la abrasión se acumula en los agujeros y se convierte en grandes grupos de partículas, que es menos probable que lleguen al aire.
La prueba en detalle se puede leer aquí: Prueba de frenos ADAC