Suche
Mein Konto
ADAC bremsetest med overraskelser
ADAC sammenlignede det originale udstyrs bremser (skiver + klodser) med fem eftermarkedsprodukter. Resultaterne er meget overraskende.
ADAC bremsetest med overraskelser
Diskussionen kommer altid op: Er reservedele svarende til originale dele? Dette er normalt tilfældet, fordi køretøjsindustrien får størstedelen af de dele, der anvendes til serieproduktion, fra leverandørindustrien. ADAC har nu gennemført en omfattende bremsetest med en Golf 7.
OEM-bremseskiverne og -klodserne skulle konkurrere mod fem andre producenter:
- 2 Sportbremsensätze von Brembo und Zimmermann
- eine bremsstaubreduzierende Bremse von ATE
- eine Bremse von Bosch
- eine preisorientierte Budgetbremse von Ridex
Forskellene i rene produktomkostninger er store: Mens VW tager 432 euro for fire skiver med puder (tyske priser), fås det samme sæt hos Ridex for 100 euro. Der er selvfølgelig også installationsomkostningerne til alle anlæg – og disse kan variere meget afhængigt af værkstedet.
Resultatet
Mærkeprodukterne fra tilbehørsbranchen - som alle opfylder den europæiske standard UN-R 90 - imponerede med den "gode" vurdering i ADAC-testen og var på niveau med bilproducentens væsentligt dyrere originaldele. Kun Ridex var blot "tilfredsstillende". Så god kvalitet behøver ikke altid at være dyrt.
Forbløffende fund i kategorien bremseydelse: Bremselængderne fra 100 km/t for de fem gode produkter var kun en halv meter fra hinanden, og selv den lidt svagere Ridex bremsede normalt kun en meter dårligere. Friktionskoefficienten faldt dog dramatisk under varm opbremsning i laboratoriet.
At forskellene i bremseværdierne i køreprøverne er så små, skyldes standardbremseassistenten, som alle nye biler, inklusive VW Golf, har været udstyret med siden 2009. Bremseassistenten understøtter nødbremsning. Hvis føreren pludselig bremser, antager systemet en nødsituation. Det øger hurtigt bremsetrykket og dermed decelerationen, indtil ABS-kontrolområdet er nået.
Perforerede bremseskiver får køretøjet til at fremstå sportsligere, men ingen indflydelse på bremseevnen eller slid kunne spores. Perforerede vinduer frigiver dog mindre direkte partikelemissioner til miljøet. Årsagen: Afslidningen samler sig i hullerne og omdannes til store klumper af partikler, som så er mindre tilbøjelige til at komme ud i luften.
Testen i detaljer kan læses her: ADAC bremsetest