اختبار فرامل ADAC مع المفاجآت

اختبار فرامل ADAC مع المفاجآت

تطرح المناقشة دائمًا: هل قطع غيار ما بعد البيع تعادل الأجزاء الأصلية؟ هذا هو الحال عادةً لأن صناعة المركبات تحصل على غالبية الأجزاء المستخدمة في الإنتاج المتسلسل من صناعة الموردين. أجرت شركة ADAC الآن اختبارًا شاملاً للفرامل باستخدام سيارة Golf 7.

كان على أقراص ومنصات الفرامل الخاصة بالشركة المصنعة للمعدات الأصلية أن تتنافس مع خمس شركات مصنعة أخرى:

• 2 Sportbremsensätze von Brembo und Zimmermann
• eine bremsstaubreduzierende Bremse von ATE
• eine Bremse von Bosch
• eine preisorientierte Budgetbremse von Ridex

الاختلافات في تكاليف المنتج النقي كبيرة: فبينما تتقاضى شركة فولكس فاجن 432 يورو لأربعة أقراص مع منصات (الأسعار الألمانية)، فإن نفس المجموعة متاحة من Ridex مقابل 100 يورو. بالطبع، هناك أيضًا تكاليف التركيب لجميع الأنظمة - ويمكن أن تختلف بشكل كبير اعتمادًا على ورشة العمل.

النتيجة

حصلت المنتجات ذات العلامات التجارية من تجارة الملحقات - والتي تلبي جميعها المعيار الأوروبي UN-R 90 - على تصنيف "جيد" في اختبار ADAC وكانت على قدم المساواة مع الأجزاء الأصلية الأكثر تكلفة من الشركة المصنعة للسيارة. فقط Ridex كان مجرد "مرضٍ". لذا فإن الجودة الجيدة لا يجب أن تكون باهظة الثمن دائمًا.

نتيجة مذهلة في فئة أداء الكبح: كانت مسافات الكبح من 100 كم/ساعة للمنتجات الخمسة الجيدة تفصل بينها نصف متر فقط، وحتى سيارة Ridex الأضعف قليلاً كانت الفرامل عادة أسوأ بمقدار متر واحد فقط. ومع ذلك، انخفض معامل الاحتكاك بشكل كبير أثناء الكبح الساخن في المختبر.

إن حقيقة أن الاختلافات في قيم الكبح في اختبارات القيادة صغيرة جدًا ترجع إلى مساعد الفرامل القياسي، والذي تم تجهيز جميع السيارات الجديدة به، بما في ذلك فولكس فاجن جولف، منذ عام 2009. ويدعم مساعد الفرامل الفرامل في حالات الطوارئ. إذا قام السائق بالضغط على الفرامل فجأة، فإن النظام يفترض حدوث حالة طوارئ. فهو يزيد بسرعة من ضغط الفرامل وبالتالي التباطؤ حتى الوصول إلى نطاق التحكم ABS.

أقراص المكابح المثقبة تجعل السيارة تبدو أكثر رياضية، ولكن لم يتم اكتشاف أي تأثير على أداء المكابح أو تآكلها. ومع ذلك، تطلق النوافذ المثقبة انبعاثات أقل من الجسيمات المباشرة في البيئة. السبب: يتجمع التآكل في الثقوب ويتحول إلى كتل كبيرة من الجزيئات، والتي تقل احتمالية وصولها إلى الهواء.

يمكن قراءة الاختبار بالتفصيل هنا: اختبار الفرامل ADAC