Szlifierki w akademii sprawdzają

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am und aktualisiert am

Szlifierki mimośrodowe należą do najważniejszych narzędzi dla lakierników samochodowych i techników blacharskich. Branża motoryzacyjna uważnie przyjrzała się najnowszym urządzeniom renomowanych producentów i poddała je obszernym testom praktycznym w Akademii Motoryzacji.

Exzenter-Schleifmaschinen zählen zu den wichtigsten Werkzeugen des Autolackierers und Karosseriebautechnikers. Die KFZ Wirtschaft nahm die neuesten Geräte renommierter Hersteller unter die Lupe und unterzog sie in der Automotive Akademie einem ausgiebigen Praxistest.
Szlifierki mimośrodowe należą do najważniejszych narzędzi dla lakierników samochodowych i techników blacharskich. Branża motoryzacyjna uważnie przyjrzała się najnowszym urządzeniom renomowanych producentów i poddała je obszernym testom praktycznym w Akademii Motoryzacji.

Szlifierki w akademii sprawdzają

W ramach przygotowań do sprawdzianu akademickiego z zakresu szlifierek zapytaliśmy Günthera Blümela, mistrza cechu wiedeńskich techników budowy karoserii i właściciela warsztatu samochodowego Blümel w Wiedniu-Floridsdorf, jakie cechy powinna posiadać szlifierka, która będzie wykorzystywana w codziennej pracy lakierni. „Powinien być lekki, mieć niskie wibracje i być łatwy do trzymania” – mówi Blümel w skrócie. Ponadto dokładne odsysanie pyłu szlifierskiego jest koniecznością, ponieważ pyły farb i metali w powietrzu, którym oddychasz, stanowią poważne zagrożenie dla zdrowia. „Podczas szlifowania aluminium istnieje również poważne ryzyko wybuchu, ponieważ pył aluminiowy może łatwo się zapalić” – wyjaśnia Blümel. On i jego pracownicy pracują głównie z małymi, lekkimi urządzeniami podłączonymi do konwencjonalnego źródła zasilania 230 V. „Urządzenia pneumatyczne mają większy skok i lepiej nadają się do szlifowania aluminium, ale są również bardziej skomplikowane w obsłudze ze względu na nieporęczny wąż powietrzny” – podsumowuje Blümel. Na potrzeby czeku w akademii mistrz gildii łaskawie dostarczył nam ramę do malowania i używane części ciała ze swojej firmy.

URZĄDZENIA MARKI W TESTIE

Badane szlifierki to tzw. szlifierki mimośrodowe z okrągłą tarczą szlifierską. Zastosowane ostrze obraca się wokół własnej osi z dużą prędkością, a dzięki mimośrodowemu montażowi wykonuje również dodatkowe ruchy okrężne o długości kilku milimetrów. Rozmiar tych dodatkowych obwodów jest również nazywany obwodem oscylacyjnym lub skokiem szlifierskim i w testowanych przez nas markowych urządzeniach wynosi od 2,8 do 6 milimetrów. Nawiasem mówiąc, szlifierki mimośrodowe można również stosować jako maszyny polerskie. Zamiast ściernicy montowana jest specjalna nasadka polerska z kapturkiem z owczej wełny. Wszystkie urządzenia wyposażone są w złącze umożliwiające podłączenie filtra lub węża odkurzacza. Dzięki temu większość powstałego pyłu szlifierskiego nie przedostaje się do powietrza, którym oddychamy. W codziennym życiu warsztatu nie może jednak zabraknąć skutecznej odzieży ochronnej, w tym maski oddechowej i okularów ochronnych.

BOSCH

SZLIFIERKA NA ZAMÓWIENIE GEX 125-150 AVE PROFESSIONAL
Moc: 400W
Prędkość: 5500 - 12 000 obr./min
Skok szlifowania: 4 mm
Tarcza szlifierska: 125 mm i 150 mm
Waga: 2,4 kg

CECHY SPECJALNE
brak mrowienia dłoni dzięki najwyższemu poziomowi tłumienia drgań nawet przy ciągłej pracy, zespół szlifierski oddzielony od obudowy dla równomiernego docisku, elastyczność dla każdego obszaru zastosowania dzięki możliwości wyboru średnicy tarczy szlifierskiej 150 mm lub 125 mm.

„Duży, ciężki, stosunkowo mocno wibruje i jest nieporęczny w ciągłej pracy. Zdecydowanie polecany do szlifierek hobbystycznych w domu, jednak przy profesjonalnym użytkowaniu w warsztacie ryzykujesz bólem mięśni.”

FESTOOL

ETS EC 150/5 EQ
Moc: 400W
Prędkość obrotowa na biegu jałowym: 6 000 - 10 000 obr./min
Skok szlifowania: 5 mm
Płyta szlifierska: 150 mm
Waga: 1,2kg

CECHY SPECJALNE
wysokość tylko 116 mm, bezszczotkowy silnik EC-TEC, ergonomiczna geometria obudowy z wyważonym środkiem ciężkości, automatyczne wykrywanie ssania, zintegrowany hamulec tarczowy, system kontroli wibracji, bezstopniowy wybór prędkości obrotowej i stała konserwacja pod obciążeniem

„Osobiście najbardziej podobała mi się maszyna Festool. Jest mała, lekka, cicha i poręczna, a przycisk zasilania można zablokować. Jeśli chcesz przerwać, wystarczy go ponownie nacisnąć, co jest bardzo wygodne”.

MAKITA

ELEKTRONICZNA SZLIFIERKA POLERSKA PO6000C 150 MM
Moc: 900 W
Prędkość: 1600 - 6800 obr./min
Skok szlifowania: 5,5 mm
Płyta szlifierska: 150 mm
Waga: 2,8 kg

CECHY SPECJALNE
Prędkość można ustawić za pomocą pokrętła i regulować przełącznikiem podczas pracy, przemyślana konstrukcja zapobiega zarysowaniom podczas polerowania, zdejmowana osłona przeciwpyłowa zapobiega przedostawaniu się ciał obcych do silnika, kabel zasilający skierowany do góry, dzięki gumowanym punktom podparcia, maszynę można postawić na karoserii bez uszkodzenia lakieru.

„W porównaniu do innych urządzeń Makita jest stosunkowo ciężka i nieporęczna, a stosunkowo twarda tarcza szlifierska nie jest idealna do drobniejszych prac. Jednak bardzo dobrze nadaje się do trudniejszych prac, takich jak szlifowanie rdzy.”

MIRKA

DEROS 650CV
Moc: 350 W
Prędkość: 4000 - 10 000 obr./min
Skok szlifowania: 5 mm
Płyta szlifierska: 150 mm
Waga: 1,05 kg

CECHY SPECJALNE
płynna regulacja prędkości, oddzielny włącznik/wyłącznik, opatentowany chip silnika, silnik bezszczotkowy, stała prędkość nawet przy nacisku na maszynę, funkcja łagodnego rozruchu, monitorowanie temperatury silnika, wymienny kabel elektryczny, elektryczny hamulec silnika i hamulec tarczowy, obniżone wibracje i dodatkowe ustawienia do trudnych zastosowań, udoskonalona stopa szlifierska z centralnym wlotem powietrza

„Podobnie jak Rupes, podobają mi się małe wymiary, poręczność i płynność działania, ale denerwuje mnie też to, że trzeba ciągle naciskać przycisk”.

RUPY

RX156A SCORPIO E
Moc: 250 W
Prędkość: 4000 - 10 000 obr./min
Skok szlifowania: 6 mm
Płyta szlifierska: 150 mm
Waga: 1,2kg

CECHY SPECJALNE
Elektroniczna regulacja prędkości i kontrola przeciążenia, regulacja prędkości, dźwignia gazu, samoodsysanie, kołnierz ochronny zapobiegający obracaniu się, niewielka wysokość tylko 10 cm do pracy w trudno dostępnych miejscach, silnik elektryczny niewymagający konserwacji, talerz szlifierski z 10 kanałami zapewniający dobry przepływ powietrza do odsysania pyłu podczas szlifowania

„Bardzo poręczna i lekka, jedyną wadą jest to, że trzeba ciągle naciskać przełącznik, aby maszyna uruchomiła.”

WURTH

SZLIFIERKA TARCZOWA EKCENTRALNA
ETS 150-E TWIN
Moc: 350 W
Prędkość: 4200 - 9200 obr./min
Skok szlifowania: 2,8 lub 6,2 mm
Płyta szlifierska: 150 mm
Waga: 2,2 kg

CECHY SPECJALNE
Dwa stopnie podnoszenia w jednej maszynie (szlifowanie zgrubne 6,2 mm, szlifowanie dokładne 2,8 mm), duża wydajność usuwania, jednoczesny ruch obrotowy i oscylacyjny, zintegrowane odsysanie pyłu (w razie potrzeby prace można wykonywać również bez odsysania zewnętrznego), pokrętło do regulacji prędkości i prędkości oscylacji, wrażliwe materiały takie jak: B. fornir czy cienkie warstwy lakieru można bez problemu obrabiać.

„Pomimo swoich rozmiarów Würth jest zaskakująco lekki i łatwy do trzymania, a wibracje są również ograniczone do minimum. Jedyny minus: nieporęczny filtr powietrza”.

„Najbardziej podobała mi się maszyna Festool. Jest mała, lekka, cicha i poręczna, a przycisk zasilania można zablokować. Jeśli chcesz przerwać, naciskasz go ponownie, co jest przyjemne.”

NASZ TESTER

ANDRE GRÖTZL
Praktykant technologii samochodowej
Wiek: 17 lat
Szkolenie: III rok szkolenia

André Grötzl pochodzi z Götzendorf an der Leitha. Obecnie 17-latek odbywa praktykę zawodową jako technik budowy nadwozi w centrum pojazdów użytkowych Mercedes-Benz Pappas w Wiener Neudorf i uczęszcza do szkoły zawodowej Siegfrieda Marcusa w Wiedniu-Floridsdorf.

Obecnie dużo czasu spędza w transporcie publicznym i nie może się doczekać, aż będzie miał własny samochód. Oprócz szkolenia zawodowego przygotowuje się także do prawa jazdy, które chce posiadać najpóźniej za sześć miesięcy. Wymarzony samochód André to Audi A5. Jeśli będzie miał szczęście, znajdzie tani, używany samochód z wgniecionym nadwoziem, który będzie mógł następnie naprawić dzięki nowo nabytym umiejętnościom.

Podczas egzaminu praktycznego w Akademii Motoryzacyjnej przyszły technik budowy nadwozi wydawał się spokojny i profesjonalny – co stanowiło najlepsze warunki wstępne uzyskania kwalifikacji zawodowych i satysfakcjonującej kariery zawodowej.

 

WNIOSEK ANDRÉ GRÖTZLA

W zasadzie wszystkie testowane szlifierki spisały się dobrze i mogą być używane profesjonalnie w przygotowaniu do malowania. Osobiście do swojej codziennej pracy wybrałbym urządzenie Festool, ale ostatecznie to kwestia gustu. Jestem pewien, że praktyczny test przeprowadzony przez dziesięciu techników blacharskich dałby również dziesięć różnych rankingów.