Rewolucja w kabinie lakierniczej”

Rewolucja w kabinie lakierniczej”

Pod hasłem „Przyszłość! Tworzy się z pomysłów” Benjamin Burkhard (Menedżer Sprzedaży VR DACH) podkreślił, że różnorodne i drastyczne zmiany w branży należy postrzegać jako szansę. „Kluczem do sukcesu jest i pozostaje kunszt firm” – mówi Burkhard. W szczególności mobilność elektryczna i jazda autonomiczna stworzyłyby zasadniczo odmienne warunki ramowe. AkzoNobel spodziewa się, że do roku 2030 udział w rynku elektromobilności wyniesie od siedmiu do dwunastu procent. Burkhard w swoim wykładzie poruszył także tematykę ochrony klimatu. Obecnie AkzoNobel chce wspólnie ze swoimi klientami realizować kampanię CO2. Jeden z nacisków zostanie położony na przeprojektowanie zachowań związanych z zamawianiem i dostawą, tj. terminy dostaw powinny zostać skrócone. Z uzyskanych oszczędności skorzysta organizacja „Plant-for-the-Planet”, która przeciwdziała zmianom klimatycznym poprzez globalne i lokalne ponowne zalesianie.

WYBRANO PŁASZCZ

„Dzięki Acoat Selected chcemy Cię wspierać w zmianach. Wszyscy jedziemy na tej samej łodzi” – podkreślił Kai Gräper (menedżer Acoat Selected DACH). Portal klienta końcowego fahrzeug-repair.com ma zostać poddany przeglądowi wraz z radą doradczą. Gräper chciałby, aby do 2022 r. włączyły się w to wszystkie firmy. System kontroli uszkodzeń Global Automotive Service (GAS), który został rozszerzony o „nadwozie i lakier”, również zostanie przeniesiony do Austrii. Celem jest zwiększenie liczby firm partnerskich z obecnych 34 do 100 w regionie DACH do 2022 r. W roku 2020 nacisk zostanie położony na „Intensywne”. Celem jest posiadanie 180 firm do 2022 roku.

„Kluczem do sukcesu jest i pozostaje kunszt”.BENJAMIN BURKHARD, MENEDŻER SPRZEDAŻY VR DACH AKZONOBEL

WYDAJNOŚĆ FARBY

Najważniejszym wydarzeniem konferencji kierownictwa AkzoNobel było zaprezentowanie Paint PerformAir przez Armina Dürra, menedżera technicznego VR DACH. „Musimy przygotować się na inwestycje” – stwierdził Dürr, wskazując na ciągłą potrzebę dalszej edukacji, szkoleń i nowych narzędzi. Struktura kosztów w firmie przedstawia się obecnie następująco: od sześciu do jedenastu procent farb i materiałów, od 45 do 50 procent personelu, od sześciu do ośmiu procent energii i od 30 do 35 procent części zamiennych. Niezbędne jest wykorzystanie mocy produkcyjnych i wydajność operacji. Nowy Paint PerformAir to „rewolucja w kabinie lakierniczej”. Oprócz działania antystatycznego, sprężone powietrze podgrzewane jest do temperatury nawet 40 stopni. Temperatura jest utrzymywana na stałym poziomie i możliwe jest mniejsze rozpryskiwanie. „Dodając wilgoć, jesteś de facto niezależny od środowiska. Ponadto zapewniona jest lepsza zdolność do natryskiwania i podgrzewanie kabiny nie jest już konieczne” – wyjaśnił Dürr. Paint PerformAir zużywa dziennie około 30 centów energii na jedno urządzenie. Kierownik sprzedaży Daniel Kapeller zarezerwował obecnie 20 sztuk dla Austrii. Branża motoryzacyjna wreszcie miała okazję rzucić okiem na centrum blacharsko-lakiernicze Mobilack w Darmstadt. Mistrz malarz Veikko Oettershagen tak opisuje swoje doświadczenia z Paint PerformAir: „Po pierwsze, tworzy i utrzymuje powierzchnie wolne od ładunków, hartuje i nawilża sprężone powietrze oraz czyni mnie bardziej niezależnym od temperatury otoczenia i istniejącej wilgotności. Potencjał oszczędności, na przykład w zakresie kosztów wykończenia, jest ogromny” – mówi Oettershagen.