Revolución en la cabina de pintura”

Revolución en la cabina de pintura”

Bajo el lema "¡El futuro está hecho de ideas!", Benjamin Burkhard (director de ventas VR DACH) destacó que los diversos y drásticos cambios en el sector deben verse como una oportunidad. "La clave del éxito es y sigue siendo la habilidad de las empresas", afirma Burkhard. La movilidad eléctrica y la conducción autónoma en particular crearían condiciones marco fundamentalmente diferentes. Para 2030, AkzoNobel espera una cuota de mercado de entre el siete y el doce por ciento en lo que respecta a la movilidad eléctrica. Burkhard también abordó en su conferencia el tema de la protección del clima. Actualmente, AkzoNobel quiere implementar una campaña de CO2 junto con sus clientes. Uno de los objetivos será rediseñar el comportamiento de pedidos y entregas, es decir, las fechas de entrega deberían hacerse más eficientes. Los ahorros logrados beneficiarían a la organización “Plant-for-the-Planet”, que contrarresta el cambio climático mediante la reforestación global y local.

ABRIGO SELECCIONADO

"Con Acoat Selected queremos ayudarle en el cambio. Todos estamos en el mismo barco", destacó Kai Gräper (Acoat Selected Manager DACH). El portal del cliente final fahrzeug-repair.com se revisará junto con el consejo asesor. Gräper desea que todas las empresas participen hasta 2022. El sistema de control de daños de Global Automotive Service (GAS), que se ha ampliado para incluir "charocería y pintura", también se transferirá a Austria. El objetivo es aumentar el número de empresas asociadas de las 34 actuales a 100 en la región DACH hasta 2022. Para 2020 la atención se centrará en “Intense”. El objetivo es tener 180 empresas para 2022.

"La clave del éxito es y sigue siendo la artesanía".BENJAMIN BURKHARD, DIRECTOR DE VENTAS VR DACH AKZONOBEL

PINTURA RENDIMIENTO

El punto culminante de la conferencia de gestión de AkzoNobel fue la presentación del Paint PerformAir por parte de Armin Dürr, director técnico VR DACH. "Tenemos que prepararnos para las inversiones", afirmó Dürr, señalando la necesidad constante de mayor educación, formación y nuevas herramientas. La estructura de costes de la empresa es actualmente la siguiente: del seis al once por ciento para pinturas y materiales, del 45 al 50 por ciento para personal, del seis al ocho por ciento para energía y del 30 al 35 por ciento para repuestos. La utilización de la capacidad y la eficiencia en las operaciones son esenciales. El nuevo Paint PerformAir es una “revolución en la cabina de pintura”. Además del efecto antiestático, el aire comprimido se calienta hasta 40 grados. La temperatura se mantiene constante y es posible que se produzca menos exceso de pulverización. "Al añadir humedad, se es independiente del entorno. Además, se garantiza una mejor capacidad de pulverización y ya no es necesario calentar la cabina", explica Dürr. Paint PerformAir consume alrededor de 30 céntimos de energía al día por dispositivo. El director de ventas, Daniel Kapeller, tiene actualmente reservadas 20 unidades para Austria. La industria del automóvil por fin tuvo la oportunidad de echar un vistazo al centro de carrocería y pintura Mobilack en Darmstadt. El maestro pintor Veikko Oettershagen describe su experiencia con Paint PerformAir: "En primer lugar, crea y mantiene superficies libres de cargas, templa y humedece el aire comprimido y me hace más independiente de la temperatura ambiente y la humedad existente. El potencial de ahorro, por ejemplo en términos de costes de acabado, es enorme", dice Oettershagen.