الثورة في حجرة الرش

الثورة في حجرة الرش

وتحت شعار "المستقبل! مصنوع من الأفكار"، أكد بنجامين بوركهارد (مدير المبيعات VR DACH) على أنه ينبغي النظر إلى التغييرات المتنوعة والجذرية في الصناعة على أنها فرصة. يقول بوركهارد: "إن مفتاح النجاح هو، وسيظل، المهارة الحرفية التي تتمتع بها الشركات". من شأن التنقل الكهربائي والقيادة الذاتية على وجه الخصوص أن يخلق ظروفًا إطارية مختلفة تمامًا. وبحلول عام 2030، تتوقع AkzoNobel أن تصل حصة السوق إلى ما بين سبعة إلى اثني عشر بالمائة عندما يتعلق الأمر بالتنقل الإلكتروني. كما تناول بوركهارد موضوع حماية المناخ في محاضرته. تريد AkzoNobel حاليًا تنفيذ حملة ثاني أكسيد الكربون مع عملائها. سيتم التركيز على إعادة تصميم سلوك الطلب والتسليم، أي يجب أن تكون مواعيد التسليم أكثر كفاءة. وسوف تعود الوفورات المحققة بالنفع على منظمة "النبات من أجل الكوكب"، التي تتصدى لتغير المناخ من خلال إعادة التشجير العالمي والمحلي.

معطف تم اختياره

"مع Acoat Selected، نريد أن ندعمك في التغيير. نحن جميعًا في نفس القارب،" أكد كاي جريبر (مدير Acoat Selected DACH). سيتم مراجعة بوابة العميل النهائي fahrzeug-repair.com مع المجلس الاستشاري. يرغب غرابر في مشاركة جميع الشركات بحلول عام 2022. كما سيتم نقل نظام التحكم في الأضرار التابع لخدمة السيارات العالمية (GAS)، والذي تم توسيعه ليشمل "الهيكل والطلاء"، إلى النمسا. الهدف هو زيادة عدد الشركات الشريكة من 34 شركة حاليًا إلى 100 في منطقة DACH بحلول عام 2022. وبالنسبة لعام 2020، ينصب التركيز على "المكثف". والهدف هو أن يكون لدينا 180 شركة بحلول عام 2022.

"إن مفتاح النجاح هو ويبقى الحرفية."بنجامين بوركهارد، مدير المبيعات في آر داتش أكزونوبيل

أداء الطلاء

كان الحدث الأبرز في مؤتمر إدارة AkzoNobel هو الكشف عن Paint PerformanceAir بواسطة Armin Dürr، المدير الفني VR DACH. وقال دور: "علينا أن نستعد للاستثمارات"، مشيراً إلى الحاجة المستمرة لمزيد من التعليم والتدريب والأدوات الجديدة. هيكل التكاليف في الشركة حاليًا هو كما يلي: ستة إلى أحد عشر بالمائة للدهانات والمواد، و45 إلى 50 بالمائة للموظفين، وستة إلى ثمانية بالمائة للطاقة، و30 إلى 35 بالمائة لقطع الغيار. يعد استغلال القدرات والكفاءة في العمليات أمرًا ضروريًا. يعد Paint PerformanceAir الجديد بمثابة "ثورة في حجرة الرش". بالإضافة إلى التأثير الاستاتيكي، يتم تسخين الهواء المضغوط حتى 40 درجة. يتم الحفاظ على درجة الحرارة ثابتة ومن الممكن تقليل الرش الزائد. وأوضح دور: "من خلال إضافة الرطوبة، تصبح مستقلاً فعليًا عن البيئة. بالإضافة إلى ذلك، يتم ضمان قابلية رش أفضل ولم تعد تدفئة المقصورة ضرورية". يستهلك Paint PerformanceAir حوالي 30 سنتًا من الطاقة يوميًا لكل جهاز. قام مدير المبيعات دانييل كابيلر حاليًا بحجز 20 قطعة للنمسا. أخيرًا أتيحت الفرصة لصناعة السيارات لإلقاء نظرة على مركز موبيلاك للهيكل والطلاء في دارمشتات. يصف الرسام الرئيسي Veikko Oettershagen تجاربه مع Paint PerformanceAir: "أولاً، إنه ينشئ أسطحًا خالية من الشحن ويحافظ عليها، كما أنه يلطف الهواء المضغوط ويرطبه ويجعلني أكثر استقلالية عن درجة الحرارة المحيطة والرطوبة الموجودة. ويقول Oettershagen إن إمكانية تحقيق وفورات، على سبيل المثال، فيما يتعلق بتكاليف التشطيب، هائلة".