Occupé au travail

Occupé au travail

Il y a une odeur chimique dans l’air, c’est étouffant et bruyant. C’est ce qui se passe lors du cours préparatoire de carrossier à l’examen de maître artisan. Le travail a lieu au centre de formation Axalta Refinish à Oeynhausen, l'un des ateliers de peinture et de carrosserie les plus modernes de l'est de l'Autriche. Onze candidats au master travaillent dur pour peaufiner leurs compétences au sens propre du terme. Les responsables sont disponibles pour répondre aux questions. Mais le sujet le plus brûlant est l'égalité entre le master et le diplôme universitaire Bachelor (Bakk.).

Arthur Clark et Günter Blümel ne se lassent pas de dire à la prochaine génération de maîtres combien leur travail est précieux. «Nous avons besoin de vous pour protéger notre profession», déclare Blümel. L'ambiance est détendue, collégiale et conviviale. "Je suis content de ne pas avoir à passer l'examen de maîtrise aujourd'hui", plaisante Arthur Clark. Lorsqu'on lui pose la question, on comprend pourquoi : "Le travail est devenu beaucoup plus complexe aujourd'hui. Un maître doit être convaincant tant sur le plan pratique que théorique et doit posséder un large éventail de connaissances spécialisées." Il ne s'agit plus seulement de compétences techniques : diagnostic, gestion de la qualité, sécurité au travail, calcul du règlement des dommages ne sont que quelques domaines dans lesquels les candidats doivent être compétents.

«Un master doit être convaincant tant sur le plan pratique que théorique et posséder un large éventail de connaissances spécialisées.»ARTHUR CLARK, CHAMPION FÉDÉRAL DE L'ESPRIT I.R.

Les futurs maîtres travaillent avec motivation pendant que nous discutons avec Manfred Kubik (membre du comité de la Guilde nationale de la technologie automobile de Vienne et propriétaire d'entreprise) de la formation des apprentis. Face à la question de savoir si des adaptations seraient nécessaires dans la période d'apprentissage, car le matériel deviendrait de plus en plus important, mais la période d'apprentissage resterait la même, Kubik est ouvert : "La complexité et la diversité du métier de carrossier, peintre et charron sont incroyables. Absorber toutes ces connaissances en 3,5 ans me semble être une tâche herculéenne. Je pourrais certainement imaginer prolonger la période d'apprentissage et l'adapter aux domaines de responsabilité modernes et étendus." Une opinion qui a été récemment entendue à maintes reprises dans divers cercles de guildes.

Le système de formation en alternance reste la recette du succès et il n’est pas nécessaire d’y changer. Alors que les capots des voitures sont masqués, repeints et polis, on discute beaucoup du métier. Où va le voyage ? Peter Kalina, patron d'Axalta, donne un conseil important aux aspirants maîtres : "Nos processus de travail deviennent de plus en plus numériques. L'artisanat est important, mais n'oubliez pas de vous impliquer dans la numérisation à venir. Cela ouvre des possibilités d'augmentation de l'efficacité et des bénéfices."