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Ocupado en el trabajo
El Gremio Estatal de Tecnología Automotriz de Viena le invita a un curso preparatorio para aspirantes a MAESTROS DE CARROCERÍA. Conclusión: La profesión es quizás demasiado compleja para el corto período de aprendizaje.
Ocupado en el trabajo
Hay un olor químico en el aire, es sofocante y ruidoso. Esto es lo que ocurre durante el curso preparatorio para técnicos de carrocerías para el examen de maestro artesano. El trabajo se lleva a cabo en el centro de formación de Axalta Refinish en Oeynhausen, uno de los talleres de pintura y carrocería más modernos del este de Austria. Once candidatos a maestría están trabajando duro para perfeccionar sus habilidades en el verdadero sentido de la palabra. Los funcionarios están disponibles para responder preguntas. Sin embargo, el tema más candente es la equivalencia del título de máster con el título universitario de Bachelor (Bakk.).
Arthur Clark y Günter Blümel no se cansan de decirle a la próxima generación de maestros lo valioso que es su trabajo. "Necesitamos que protejan nuestra profesión", afirma Blümel. El ambiente es relajado, colegiado y amigable. “Me alegro de no tener que hacer el examen de maestría hoy”, bromea Arthur Clark. Cuando se le pregunta, queda claro por qué: "Hoy en día el trabajo se ha vuelto mucho más complejo. Un maestro debe ser convincente tanto en la práctica como en la teoría y debe tener un amplio conocimiento especializado". Ya no se trata sólo de habilidades técnicas: el diagnóstico, la gestión de calidad, la seguridad en el trabajo, el cálculo de la liquidación de daños son sólo algunas áreas en las que los aspirantes deben tener habilidades.
"Un maestro debe ser convincente tanto en la práctica como en la teoría y tener un amplio conocimiento especializado".ARTHUR CLARK, CAMPEÓN FEDERAL DE MENTE I.R.
Los futuros maestros trabajan motivados mientras hablamos con Manfred Kubik (miembro del comité de la Asociación Técnica de Vehículos del Estado de Viena y propietario de una empresa) sobre la formación de aprendices. Ante la pregunta de si sería necesario adaptar el período de aprendizaje, ya que el material sería cada vez mayor, pero el período de aprendizaje seguiría siendo el mismo, Kubik se muestra abierto: "La complejidad y diversidad de la profesión de carrocero, pintor y carretero es increíble. Absorber todo este conocimiento en tres años y medio me parece una tarea hercúlea. Me imagino ciertamente ampliando el período de aprendizaje y adaptándolo a las modernas y extensas áreas de la responsabilidad." Una opinión que últimamente se ha escuchado una y otra vez en diversos círculos gremiales.
El sistema de formación dual sigue siendo una receta para el éxito y no es necesario cambiarlo. Mientras se enmascaran, repintan y pulen los capós de los automóviles, se discute mucho sobre esta profesión. ¿Hacia dónde va el viaje? De todas las personas, Peter Kalina, jefe de Axalta, da un consejo importante a los aspirantes a maestros: "Nuestros procesos de trabajo son cada vez más digitales. La artesanía es importante, pero no olviden involucrarse en la próxima digitalización. Esto abre oportunidades para aumentar la eficiencia y los beneficios".