Zaneprázdněný v práci

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am und aktualisiert am

Vídeňský státní cech automobilové techniky vás zve na přípravný kurz pro aspirující MISTRY BODY BUILDING MASTERS. Závěr: Profese je možná příliš složitá na krátkou dobu učňovské přípravy.

Die Landesinnung Wien der Fahrzeugtechnik lädt zum Vorbereitungskurs für angehende KAROSSERIEBAUTECHNIK- MEISTER. Fazit: Der Berufszweig ist vielleicht zu komplex für die kurze Lehrzeit.
Vídeňský státní cech automobilové techniky vás zve na přípravný kurz pro aspirující MISTRY BODY BUILDING MASTERS. Závěr: Profese je možná příliš složitá na krátkou dobu učňovské přípravy.

Zaneprázdněný v práci

Ve vzduchu je cítit chemický zápach, je dusno a hlasitě. Děje se tak při přípravném kurzu pro techniky stavby karoserií ke zkoušce mistra řemesla. Práce probíhají v Axalta Refinish Training Center v Oeynhausen – jedné z nejmodernějších lakoven a karosářských dílen ve východním Rakousku. Jedenáct magisterských kandidátů tvrdě pracuje na doladění svých dovedností v tom pravém slova smyslu. Úředníci jsou k dispozici pro zodpovězení dotazů. Nejžhavějším tématem je však rovnost magisterského stupně s vysokoškolským titulem Bakalář (Bakk.).

Arthur Clark a Günter Blümel se nikdy neunaví vyprávět příští generaci mistrů, jak cenná je jejich práce. „Potřebujeme vás, abyste chránili naši profesi,“ říká Blümel. Atmosféra je uvolněná, kolegiální a přátelská. „Jsem rád, že dnes nemusím skládat magisterské zkoušky,“ vtipkuje Arthur Clark. Když se zeptáme, je jasné proč: "Tato práce se dnes stala mnohem složitější. Mistr musí být přesvědčivý prakticky i teoreticky a musí mít širokou škálu odborných znalostí." Už to není jen o technických dovednostech: diagnostika, řízení kvality, bezpečnost práce, výpočet likvidace škod jsou jen některé oblasti, ve kterých musí být uchazeči zruční.

"Mistr musí být přesvědčivý prakticky i teoreticky a mít širokou škálu odborných znalostí."ARTHUR CLARK, FEDERÁLNÍ ŠAMPION MIND I.R.

Budoucí mistři pracují s motivací, zatímco my mluvíme s Manfredem Kubikem (členem výboru Cechu Vídeňské státní cechu pro techniku ​​vozidel a majitelem firmy) o učňovském vzdělávání. Tváří v tvář otázce, zda by byly nutné úpravy učňovské doby, protože materiálu by bylo čím dál tím víc, ale učňovská doba by zůstala stejná, je Kubík otevřený: "Složitost a rozmanitost profese karosářského technika, lakýrníka a koláře je neuvěřitelná. Vstřebat všechny tyto znalosti za 3,5 roku mi připadá jistě jako herkulovský úkol prodloužit a adaptovat na učňovské období. oblasti odpovědnosti." Názor, který v poslední době znovu a znovu zaznívá z různých cechovních kruhů.

Duální tréninkový systém je stále receptem na úspěch a není třeba to měnit. Zatímco kapoty aut se maskují, přebarvují a leští, o profesi se hodně diskutuje. kam cesta vede? Ze všech lidí dává aspirujícím mistrům důležitý tip Peter Kalina, šéf Axalty: "Naše pracovní procesy se stále více digitalizují. Řemeslná zručnost je důležitá, ale nezapomeňte se prosím zapojit do nadcházející digitalizace. To otevírá možnosti pro zvýšení efektivity a zisku."