مشغول في العمل

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am und aktualisiert am

تدعوك نقابة تكنولوجيا السيارات في فيينا لحضور دورة تحضيرية لطلاب بناء الأجسام الطموحين. الخلاصة: ربما تكون المهنة معقدة للغاية بالنسبة لفترة التدريب المهني القصيرة.

Die Landesinnung Wien der Fahrzeugtechnik lädt zum Vorbereitungskurs für angehende KAROSSERIEBAUTECHNIK- MEISTER. Fazit: Der Berufszweig ist vielleicht zu komplex für die kurze Lehrzeit.
تدعوك نقابة تكنولوجيا السيارات في فيينا لحضور دورة تحضيرية لطلاب بناء الأجسام الطموحين. الخلاصة: ربما تكون المهنة معقدة للغاية بالنسبة لفترة التدريب المهني القصيرة.

مشغول في العمل

هناك رائحة كيميائية في الهواء، فهي خانقة وبصوت عال. هذا ما يحدث خلال الدورة التحضيرية لفنيي بناء الأجسام لامتحان الحرفي الرئيسي. يتم العمل في مركز تدريب Axalta Refinish في أوينهاوزن - أحد أحدث ورش الطلاء والهياكل في شرق النمسا. يعمل أحد عشر مرشحًا للماجستير بجد لتحسين مهاراتهم بالمعنى الحقيقي للكلمة. المسؤولون متواجدون للإجابة على الأسئلة. لكن الموضوع الأكثر سخونة هو المساواة بين درجة الماجستير والدرجة الجامعية البكالوريوس (باك).

لا يتعب آرثر كلارك وجونتر بلوميل أبدًا من إخبار الجيل القادم من الأساتذة بمدى قيمة عملهم. يقول بلوميل: "نحن بحاجة إليك لحماية مهنتنا". الجو مريح وجماعي وودود. قال آرثر كلارك مازحًا: "أنا سعيد لأنني لست مضطرًا لإجراء امتحان الماجستير اليوم". عندما يُسأل، يصبح من الواضح السبب: "لقد أصبحت الوظيفة أكثر تعقيدًا اليوم. يجب أن يكون المعلم مقنعًا عمليًا ونظريًا ويجب أن يكون لديه نطاق واسع من المعرفة المتخصصة." لم يعد الأمر يتعلق فقط بالمهارات التقنية: فالتشخيص وإدارة الجودة والسلامة المهنية وحساب تسوية الأضرار ليست سوى عدد قليل من المجالات التي يجب أن يتمتع فيها الطامحون بالمهارة.

"يجب أن يكون المعلم مقنعًا عمليًا ونظريًا وأن يكون لديه نطاق واسع من المعرفة المتخصصة."آرثر كلارك، بطل العقل الفيدرالي آي.آر.

يعمل الأساتذة الذين سيصبحون قريبًا بدافع بينما نتحدث مع مانفريد كوبيك (عضو لجنة نقابة ولاية فيينا لتكنولوجيا المركبات وصاحب العمل) حول تدريب المتدربين. في مواجهة مسألة ما إذا كانت التعديلات ضرورية لفترة التدريب المهني، حيث أن المواد سوف تصبح أكثر فأكثر، ولكن فترة التدريب المهني ستبقى كما هي، كوبيك منفتح: "إن التعقيد والتنوع في مهنة فني هيكل السيارة، والرسام وصانع العجلات أمر لا يصدق. إن استيعاب كل هذه المعرفة في 3.5 سنوات يبدو لي مهمة شاقة. يمكنني بالتأكيد أن أتخيل تمديد فترة التدريب المهني وتكييفها مع المجالات الحديثة الواسعة من المسؤولية." رأي تم سماعه مؤخرًا مرارًا وتكرارًا من دوائر النقابات المختلفة.

لا يزال نظام التدريب المزدوج وصفة للنجاح ولا داعي لتغيير ذلك. بينما يتم إخفاء أغطية السيارات وإعادة طلائها وتلميعها، هناك الكثير من النقاش حول هذه المهنة. إلى أين تتجه الرحلة؟ من بين جميع الأشخاص، يقدم بيتر كالينا، رئيس شركة Axalta، نصيحة مهمة للسادة الطموحين: "أصبحت عمليات العمل لدينا رقمية أكثر فأكثر. فالحرفية مهمة، ولكن من فضلك لا تنس المشاركة في التحول الرقمي القادم. وهذا يفتح فرصًا لزيادة الكفاءة والأرباح."