Suche
Mein Konto
Viitorul menținerii climei
Reprezentanța auto Pappas de pe Schippingerstrasse din Graz mută zilnic nu mai puțin de 100 de mașini prin atelierul său, ceea ce îl face cel mai mare specialist Mercedes-Benz din Stiria.
Viitorul menținerii climei
În sala spațioasă a atelierului puteți găsi toate seriile de modele și anii de fabricație de la producătorul tradițional din Stuttgart. Chiar în spatele unui 280 SL decapotabil albastru deschis din anii 1960, un actual Mercedes-Maybach S 560 4MATIC așteaptă ca aerul condiționat să fie verificat. Angajatul atelierului Thomas Pöschl deschide capota peste V8 biturbo de 4,0 litri și conectează sistemul de aer condiționat la unitatea de service de aer condiționat AVL Ditest ADS 310 prin intermediul a două supape de furtun.
„Am cumpărat acest dispozitiv de service pentru că dorim să rămânem la vârf de tehnologie”, explică directorul operațiunilor Pappas, Karl Proß. Deși lichidul de răcire R744, care constă practic din CO2 pur, este utilizat inițial doar în vehiculele premium Mercedes S-Class sedan și coupe, el se așteaptă ca și el să-și găsească drumul în gama medie în viitor.
„Deoarece în prezent suntem singurul atelier Mercedes din regiune cu un dispozitiv de service CO2, primim întotdeauna clienți de la companii mai mici din zonă”, raportează Proß.
SERVICIU AER CONDITIONAT AUTOMAT
Agentul frigorific natural CO₂ poate fi eliberat în siguranță în aerul ambiant la începutul procedurii de service. ADS 310 creează complet automat un vid în sistem, usucă sistemul și îl pre-umple cu CO₂ proaspăt. După un test de scurgere, sistemul este complet umplut, atingând o presiune de repaus de aproximativ 60 bar. „Presiunea ridicată a fost una dintre provocările în dezvoltarea ADS 310”, spune Dietmar Muchitsch, șeful de management al produselor la AVL Ditest. „În testele noastre, cuplajele au rezistat la o presiune de până la 700 de bari”, adaugă Peter Kerschenbauer, tehnicianul AVL Ditest. Marea diferență față de agentul frigorific r1234yf, care este necesar în prezent la vehiculele noi: deși acesta circulă în sistemele de aer condiționat la o presiune semnificativ mai mică, este de aproximativ zece ori mai scump decât CO₂ și se poate descompune în gaze mortale în cazul unui incendiu al vehiculului. ADAC german, printre altele, face un apel către producătorii de automobile să dezvolte în continuare sisteme de aer condiționat cu CO₂ inofensive și ecologice cât mai repede posibil și să le stabilească ca echipamente standard în toate vehiculele de serie. AVL Ditest va fi mulțumit deoarece cu dispozitivul lor de service ADS 310 se află în pole position atunci când vine vorba de întreținerea aerului condiționat.