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O futuro da manutenção climática
A concessionária Pappas na Schippingerstrasse em Graz movimenta nada menos que 100 carros em sua oficina todos os dias, tornando-se o maior especialista em Mercedes-Benz na Estíria.
O futuro da manutenção climática
No espaçoso salão da oficina você pode encontrar todas as séries de modelos e anos de fabricação do tradicional fabricante de Stuttgart. Logo atrás de um 280 SL conversível azul claro da década de 1960, um atual Mercedes-Maybach S 560 4MATIC aguarda a verificação do seu ar condicionado. O funcionário da oficina Thomas Pöschl abre o capô do V8 biturbo de 4,0 litros e conecta o sistema de ar condicionado à unidade de serviço de ar condicionado AVL Ditest ADS 310 por meio de duas válvulas de mangueira.
“Compramos este dispositivo de serviço porque queremos permanecer na vanguarda da tecnologia”, explica Karl Proß, gerente de operações da Pappas. Embora o refrigerante R744, que consiste praticamente em CO2 puro, seja inicialmente usado apenas nos veículos Mercedes Classe S sedan e cupê premium, ele espera que ele também chegue à faixa intermediária no futuro.
“Como atualmente somos a única oficina Mercedes na região com um dispositivo de serviço de CO2, sempre recebemos clientes de empresas menores da região”, relata Proß.
SERVIÇO DE AR CONDICIONADO AUTOMÁTICO
O refrigerante natural CO₂ pode ser liberado com segurança no ar ambiente no início do procedimento de serviço. O ADS 310 cria um vácuo no sistema de forma totalmente automática, seca o sistema e o preenche previamente com CO₂ fresco. Após um teste de vazamento, o sistema fica completamente cheio, atingindo uma pressão de repouso de cerca de 60 bar. “A alta pressão foi um dos desafios no desenvolvimento do ADS 310”, afirma Dietmar Muchitsch, chefe de gestão de produtos da AVL Ditest. “Em nossos testes, os acoplamentos resistiram a pressões de até 700 bar”, acrescenta Peter Kerschenbauer, técnico da AVL Ditest. A grande diferença em relação ao refrigerante r1234yf, atualmente necessário em veículos novos: embora circule nos sistemas de ar condicionado a uma pressão significativamente mais baixa, é cerca de dez vezes mais caro que o CO₂ e pode decompor-se em gases mortais em caso de incêndio no veículo. A ADAC alemã, entre outros, apela aos fabricantes de automóveis para que desenvolvam sistemas de ar condicionado CO₂ inofensivos e ecológicos o mais rápido possível e os estabeleçam como equipamento padrão em todos os veículos de série. AVL Ditest ficará feliz porque com seu dispositivo de serviço ADS 310 eles estão na pole position quando se trata de manutenção de ar condicionado.