Przyszłość utrzymania klimatu

Przyszłość utrzymania klimatu

W przestronnej hali warsztatowej można znaleźć wszystkie serie modeli i lata produkcji tradycyjnego producenta ze Stuttgartu. Tuż za jasnoniebieskim kabrioletem 280 SL z lat 60-tych na sprawdzenie klimatyzacji czeka aktualny Mercedes-Maybach S 560 4MATIC. Pracownik warsztatu Thomas Pöschl otwiera maskę nad 4,0-litrowym silnikiem V8 biturbo i za pomocą dwóch zaworów wężowych łączy układ klimatyzacji ze stacją do serwisowania klimatyzacji AVL Ditest ADS 310.

„Kupiliśmy to urządzenie serwisowe, ponieważ chcemy pozostać w czołówce technologii” – wyjaśnia kierownik operacyjny Pappas Karl Proß. Chociaż płyn chłodzący R744, który praktycznie składa się z czystego CO2, jest początkowo stosowany tylko w sedanach i coupe klasy premium Mercedes S, spodziewa się, że w przyszłości trafi on również do średniej półki.

„Ponieważ jesteśmy obecnie jedynym warsztatem Mercedesa w regionie posiadającym urządzenie do serwisowania CO2, zawsze pozyskujemy klientów z mniejszych firm w okolicy” – relacjonuje Proß.

SERWIS AUTOMATYCZNEJ KLIMATYZACJI

Naturalny czynnik chłodniczy CO₂ można bezpiecznie uwolnić do otaczającego powietrza na początku procedury serwisowej. ADS 310 w pełni automatycznie wytwarza podciśnienie w instalacji, osusza instalację i wstępnie napełnia ją świeżym CO₂. Po teście szczelności instalacja jest całkowicie napełniona, osiągając ciśnienie spoczynkowe około 60 barów. „Wysokie ciśnienie było jednym z wyzwań podczas opracowywania ADS 310” – mówi Dietmar Muchitsch, dyrektor ds. zarządzania produktami w AVL Ditest. „W naszych testach złącza wytrzymywały ciśnienie do 700 barów” – dodaje technik AVL Ditest, Peter Kerschenbauer. Duża różnica w stosunku do czynnika chłodniczego R1234yf, który jest obecnie wymagany w nowych pojazdach: chociaż krąży on w układach klimatyzacji pod znacznie niższym ciśnieniem, jest około dziesięciokrotnie droższy niż CO₂ i w przypadku pożaru pojazdu może rozkładać się na śmiercionośne gazy. Niemiecki ADAC apeluje między innymi do producentów samochodów o jak najszybsze dalsze opracowywanie nieszkodliwych i przyjaznych dla środowiska systemów klimatyzacji CO₂ i wprowadzenie ich jako standardowego wyposażenia wszystkich pojazdów seryjnych. AVL Ditest będzie zadowolony, ponieważ dzięki swojemu urządzeniu serwisowemu ADS 310 jest na czele, jeśli chodzi o konserwację klimatyzacji.